丽水车用尿素批发-丽水车用尿素厂家

为什么车主使用车用尿素溶液后都说省油­这是用过车用尿素溶液的车主一致的感概。大家都知道，柴油发动机的效率与汽油发动机相比高出30%，但是排放量比汽油低了45%，所以越来越多的柴油车将成为以后的主导地位。但是柴油机的危害较大，所以必须要经过严格的处理才能进行使用。

    这时候的车用尿素溶液的横空出世，让柴油机看到了光明，它可以中和柴油机排放出的有害气体，使其变成无害的的氮气和水蒸汽排放到空气中。这样可以使柴油机分配更合理，更加充分的燃烧，使其利用率增高，用量减少。

   选择不同品质的车用尿素溶液，对于车辆的保养也是不同的。当选择尿素溶液纯度不够的时候，会对SCR系统的喷嘴‘过滤器等元器件造成损伤，也为车主造成不必要的损失。因此建议车主使用正规的车用尿素溶液.

车用尿素溶液的加注方法与汽油加注的方法是一样的，也是用加注喷枪伸到车用尿素缸口，然后注入，这样做的目的是防止车用尿素在加注的过程中受到外界环境的污染。

保证车用尿素溶液加注过程中完全清洁对汽车的正常使用有一定的影响，如果车用尿素在加注的时候有没有有密封喷枪加注在，而是直接让它露天的话，外界中的一些灰尘、甚至是杂物进入到车用尿素溶液中，加注到汽车尿素缸里，时间依旧，尿素缸里就会堵塞，不利于车子的正常使用。

为了减少车用尿素溶液在加注过程的污染，一般都是选用加注汽油的方式，用喷枪直接伸到尿素缸里注入，减少灰尘、杂物的污染。

车主们在保存车用尿素溶液的时候也需要很小心的进行保管，不要让其接触一些与它可溶的物质，这样会使车用尿素变质，然后无法使用，对自己造成不必要的损失。

尿素含量间接反应NOx的催化频率和尿素滤液的凝结点。正在SCR复原零碎中，尿素滤液的深浅是要害要素之一，过高或者过低的深浅没有只没有能进步NOx的转化频率，相反会形成阿摩尼亚的滑失（因为过高的NH3/NOx比形成的阿摩尼亚漏失），构成二次净化物阿摩尼亚。

  新规范强迫施行以后，每个加油站都需求常备车用尿素液，柴油公共汽车就是像日常加油一样,去加油站都得补充车用尿素液，车用尿素DEF深浅计, 车用尿素深浅内定仪将正在这场改造中施展出主要的作用。

  国度环保部《对于于施行国度第四阶段车用压燃式启动机与公共汽车净化物排放规范的布告》规则自2013年7月1日起，一切消费、出口、出售和注册注销的车用压燃式启动机与公共汽车必需相符国四规范的请求。”叫做车用压燃式启动机与公共汽车，次要是指柴油启动机和柴油车。据环保部的数据，2011年本国的柴油车仅占机动车总保有量的6.3%，而氮氧化物排尽量却占到通国今年公共汽车氮氧化物排尽量的67.2%，颗粒物PM的排尽量也占到了公共汽车总排量的78.8%。管理大型柴油车膻气净化变化机动车减排的重中之重。

  这项技能的施行次要凭借与SCR技能，叫做的“SCR技能”，容易点说，就是用尿素解决液催化把膻气里的氮氧复合物转化为没有净化的氮气和水。眼前，国际各大型柴油车消费厂次要选用这种技能来满意国四排放规范。

7.1日起，西安成立由环保、交通和交警部门组成的联合督导检查组，将对西安市内所有的搬家、出租、驾培等营运车辆排气污染展开一个月的专项整治。

7月份注意！ 西安为期一月检查尾气排放

据悉，三部门将主要针对西安市搬家公司、出租、驾培车辆尾气排放情况开展上门集中抽检和路检。西安市交通局负责对西安市这三行业的企业和车辆进行摸底，并建立台账，制定上门检查计划，配合环保部门进行集中检查，对逾期未治理的超标车及冒黑烟车限制营运许可。

在治理的同时，还将加强对维修企业的管理，确保经维修治理后的超标排放车辆和冒黑烟车达标排放。西安市环保局负责对检查中发现的超标排放及冒黑烟车辆将依法予以处罚，并要求限期整改。西安市交警支队负责人对违反禁限行规定的车辆进行处罚，并联合市环保局开展营运车辆路检执法。

7月4号，交通、环保、公安交警三部门联合对西安市13家搬运公司的43辆货车车辆尾气排放状况进行了集中抽检，经检测，共发现超标车辆6辆。

2016年6月28日，上海国际汽车零部件及相关服务展览会（SAPE 2016）在上海浦东国际会展中心正式举行，全球领先的汽车零部件集团之一佛吉亚，在本次展会上正式发布了紧凑混合器直筒SCR系统，堪称国六排放后处理系统的经济性、紧凑性、无结晶的解决方案。

挑战国六标准 佛吉亚发布紧凑式SCR系统

据介绍，随着世界范围内排放法规对于柴油机的排放控制的不断加严，燃油经济性方面，温室气体排放控制方面也出台了相应的法规。欧六阶段以及EPA2013第二阶段的执行，导致了发动机管理系统策略的改变。从原先的高EGR率的发动机到低EGR率，甚至没有EGR的发动机控制策略，这种措施对于发动机的性能以及后处理的结构和性能产生了巨大的影响。

挑战国六标准 佛吉亚发布紧凑式SCR系统

首先，改善发动机的燃油经济性的同时，需要更高的燃烧温度，由此导致了三倍以上的氮氧化物的排放，而为了还原高的氮氧化物，排气需要提高添蓝喷射量和改善氨分布均匀度。其次，被动再生催化剂的采用，延长了后处理DPF的再生频次，要求更低的排气系统结晶形成。再次，更紧凑的空间布置以及更低的后处理成本也是客户与市场的需求。最后，法规的要求也降低90%的排气尾管的氮氧化物的排放。这些都是对排气后处理系统的巨大挑战。

挑战国六标准 佛吉亚发布紧凑式SCR系统

基于以上的情况，佛吉亚排气控制系统有限公司在排气系统的添蓝混合，氨气分布和结晶管理方面进行了多年的研究，从乘用车的的SCR系统到重型车的SCR系统都有产品覆盖。

挑战国六标准 佛吉亚发布紧凑式SCR系统

佛吉亚的紧凑混合器直筒SCR系统是集成了氧化催化剂DOC、颗粒捕集器、紧凑式混合器以及催化还原剂的直线型产品。相对于传统的S型的结构的排气后处理系统，直线型催化器在空间和重量上都取得了巨大的改善。该结构相对于典型结构，空间紧凑了60%的以上的体积，而重量则减少了40%以上。这都是由于采用了紧凑式混合结构，将传统的直线型混合结构转化为螺旋型结构。

挑战国六标准 佛吉亚发布紧凑式SCR系统

由于需要的空间减小，使得SCR催化剂更靠近发动机涡轮，从而可以获得更高的排气温度，使得冷启动后SCR催化剂的起燃时间缩短，添蓝的喷射时间点提前，从而减少NOx的排放量。尤其对于频繁冷启动的发动机，将带来更高的转化效率，减少添蓝不能够及时热解，水解的几率。紧凑式混合器直筒SCR系统相比于典型的S型结构，背压的降低了20%。排气系统背压的降低，意味的整车燃油经济性的提升。