专业路面加筋网实体生产厂家

　　路面加筋网从本质上来说是提高面层沥青混凝土的弹性模量增加沥青面层的刚度使沥青面提高抗裂抗拉能力，能明显减缓反射裂缝的开展，对增加路面结构强度也有帮助。作为一种新型的金属路面加筋材料，钢丝网充分利用其高抗拉低应变以及网面和集料的作用，吸收已存在裂缝和交通荷载产生的拉应力，延缓裂缝的传播，降低弯曲变形，提高路面的抵抗反射裂缝、温度裂缝和疲劳裂缝的能力。同时有效降低车辆荷载产生的车辙和推移效应，增强路面承载能力。从而改善路面使用状况，提高路面的使用寿命。

　　路面加筋网的卷长25m，卷宽为3-4m。为了防止路面加筋网的腐蚀，采用镀锌钢丝产品。

　　 路面加筋网是由经防腐处理的低碳钢丝经机编成六边形双绞合金属网，并将横向加筋棒按照一定的间距编织到网中（不能焊接固定或者钢丝进行绑扎固定），形成的一种提供双向抗拉强度的金属加筋网面。网孔尺寸8×10（cm），编织前钢丝延伸率不低于8%。

　　 路面加筋网规格型号、网孔规格、钢丝参数表。

　　钢丝网供货单位需提供由中国国家认证认可监督管理委员会认证的检测单位出具的网面抗拉强度检测报告。

　　镀层附着性要求：镀锌层附着力检验采用缠绕试验方法，并应达到如下标准，当镀锌钢丝绕相当于自身直径2倍的芯轴紧密缠绕6圈时，用手指摩擦钢丝，其镀层不会剥落或开裂。

　　根据EN10223-3标准，张开的网格“D”是指两个连续的绞合钢丝轴心之间的距离。公差的确定是指两个连续的双绞合轴心之间的距离，取十个连续网格的平均值。

　　注：路面加筋网所用钢丝采用镀锌防腐处理。

　　路面加筋网施工

　　1、双绞合加筋网铺设在沥青下面层上，重点是钢丝网的准确定位

　　2、铺设双绞路面加筋网，双绞合钢丝可采用人工或机械铺设，但须拉紧，不得有翘起或褶皱。双绞合路面加筋网的长度方向应沿路线的纵向铺设，在转弯处可以剪短拉平，确保铺设平整。钢丝网搭接处，横向应重叠30cm，纵向应重叠15cm。重叠的位置必须平整，以方便铺筑沥青混合料。在拓宽工程中，双绞合路面加筋网应放在新老路基结合处，且两边至少个1m。双绞合路面加筋网铺设好后，应采用轮胎压路机至少碾压4遍

　　3、张拉与固定。为了避免双绞合路面加筋网的局部松弛，应一端用锚或重型设备固定，一端用夹具夹住，并用卡车等拉伸。双绞合钢丝网拉直后，每卷开始前的4m应用大量的夹具将其固定。伺候，质优在双绞合钢丝网的重叠部分以及因弯矩作用导致的翘起部分才需要采用该方法固定。两端固定之后，可以从中间开始，用夹具固定。夹具采用A型的夹钉和带有塑料的锚钉，塑料应能抵抗40~80℃的温度，夹具至少长60mm。在固定前，应先在路面上打一个比钉子略大的洞，且洞的深度应比钢钉长25mm左右。钉子的密度至少1个/㎡，塑料锚钉主要用于新建路面，A型夹钉主要用于加铺的老路面

　　4、粘层施工。粘层乳化沥青的质量应符合JTGF10-2004规范的技术要求，乳化沥青的喷洒应从双绞合路面加筋网的中间开始，开始部分与结束部门应采用人工洒布。粘层乳化沥青洒布后，待乳化沥青完全破乳和稳定后，施工机械方可在其上行驶并铺筑沥青层面

　　5、沥青混合料铺筑。按常规方法铺筑沥青混合料，但其小加铺厚度为40-50mm。为了确保摊铺机在双绞合路面加筋网上的顺利行驶，加筋网起始的2-3m处，应采用人工摊铺大约10mm的厚的沥青混合料。在转弯处时，必须在摊铺机前铺设多1m长的一层薄的沥青混合料，以便让摊铺机在加筋网的褶皱和翘起处施加更多的压力。该薄层不必覆盖加筋网，仅只填满网孔即可。此外，现场车辆应避免在加筋网上刹车，加速、或突然转弯.