港珠澳大桥上的而管理采取“三急架构两级协调”模式

　　港珠澳大桥由三地合建，由此涉及三地协调问题。为此，2003年8月4日国务院批准成立“港珠澳大桥前期工作协调小组”，粤港澳三方每地出3人，都是高级别官员，广东省这边是省发改委主任、省交通厅厅长和珠海市常务副市长。

　　不过由于三地政府对建设港珠澳大桥的主张，所持角度不完全一致，2006年进展缓慢，就是因为粤港澳三方只要有一方不同意，进度就要停下来。“当时有一个水土保持的合同，价值才30万元，三方折腾了9个月才签了下来”。

　　导致进展缓慢的关键，是没有争端解决机制，很多时候三方其实都觉得现在的方案可以，但是出于想再为自己多争取一点利益的考虑，所以始终不松口。为了解决这一问题，中央为此设立了一个争端解决机制，由国家发改委牵头，于2006年底成立了港珠澳大桥专责小组(下简称专责小组)，由中央牵头协调各方利益。

　　接着粤港澳三方也签订了港珠澳大桥合作协议，根据协议成立了港珠澳大桥三地联合工作委员会(下简称三地委)作为新的三方协调机构，最后组建了港珠澳大桥管理局(下简称管理局)，最终形成了项目管理制度上的“三级架构、两级协调”。

合泰企业曾为上千家企业办理车牌新办、粤港车牌年检、延期、港珠澳车牌全包办理、中港车牌审批时间及费用、港珠澳车牌申请办理条件、粤港车牌办理时间、上铁牌海关商检、珠海、前海、宁梅合伙企业注册代办审批、基金公司转让变更、中港车牌办理时间、前海资本管理转让条件、资产管理公司转让时间及费用、金融控股公司出售