BB蓄电池12V12AH

BB蓄电池特点

设备的可靠性与多种因素有关，包括电路研制定型水平、技术人员技术水平和经验、器件选用差别、生产工艺水平、质量管理流程等。电路结构变化有个技术成熟的过程，当然还包括所选用的器件性能和可靠性对新电路结构的适应能力。

设备的可靠性与多种因素有关，包括电路研制定型水平、技术人员技术水平和经验、器件选用差别、生产工艺水平、质量管理流程等。电路结构变化有个技术成熟的过程，当然还包括所选用的器件性能和可靠性对新电路结构的适应能力。所以说电路结构的变化对设备可靠性是有影响的，影响大小终取决于电路技术成熟程度和器件水平这两个因素。

　　1、技术成熟是毋庸置疑

　　无变压器UPS采用的新技术主要有两点:一是AC/DC高频整流(PFC)技术；二是输出半桥逆变技术。这两项技术产生由来已久，已成为电力电子设备的经典技术，应用也非常广泛，所以技术成熟程度是毋庸置疑的。虽然把这两项技术集成起来用于无变压器UPS中仅是近十年的事情，因电路定型水平和参数选择的差异也可能存在设备可靠性问题，但出现可靠性的根本原因却不是电路结构和新技术的应用造成的。

　　2、当前器件性能水平完全能够满足新电路结构提出的更高要求

　　在无变压器UPS中，对器件性能要求高的环节主要是半桥式逆变器，而关键的参数又是功率开关器件IGBT的耐压(UCES)和输出电流(有效值和峰值)能力，IGBT的输出能力完全可以满足400～500kVA的大功率无输出变压器UPS。

　　值得注意的是，在无变压器UPS的半桥逆变电路中，输出电压是由±400V直流母线电压直接形成的，输入电流有效值等于输出电流有效值。而传统的带变压器UPS是通过输出变压器升压形成的，在升压比为1:1.9或1:1.78时，同时考虑三角形/星形接法输出电流有效值是输入有效值的1.73倍，所以全桥逆变器输入电流有效值是输出电流有效值的=1.1(或=1.03)倍。数据说明，对同样输出功率的UPS，无输出变压器UPS对IGBT的电流输出能力的要求并不比传统的带输出变压器UPS高。也就是说，从IGBT地电流输出能力来看，能做多大功率的带输出变压器UPS，就可以做多大输出功率的无输出变压器UPS。

　　与带输出变压器UPS相比，无输出变压器UPS的逆变器对IGBT的耐压提出了更高的要求。在带输出变压器UPS的全桥逆变器中，IGBT的耐压就是直流母线电压，一般为400多伏，而在无输出变压器UPS地输出半桥逆变器中，直流母线电压是±400V，要求IGBT的耐压要大于800V。虽然当前的器件耐压1200V已不成问题，但此要求不仅仅是静态耐压问题，更严重的是IGBT地开关电压变化率(du/dt)和开关损耗问题，因而这是电路设计和器件选择时必须重视和解决的问题。

　　3、输出隔直流问题

　　由于控制环节故障使一个IGBT连续导通时，或在一个IGBT或二极管短路的情况下，400V直流母线电压会直接输出到负载端(此时电感变成阻抗很小地导线)。单相负载输入整流后地直流母线额定电压是311V，考虑负载允许输入地+15%地上限，直流母线额定电压是357V，并联在整流电路输出端地滤波电容耐压通常是400V。当UPS发生这种故障时输出直流电压会接近400V，滤波电容和DC/DC变换器都会因输入电压过高而受到影响。

　　出现这种情况在理论上是有可能的。然而，如果出现这一危险情况，即使缺少了专门的直流分量检测电路(例如，检测电路故障或参数漂移等)，也可以根据从另一个IGBT收到的驱动信号得知，直流电压可能发生短路，从而立即终止逆变器的工作，同时断开逆变器与后面负载的连接。通常逆变器的输出端配备有一个静态旁路开关，它可在逆变器停止工作时迅速将负载切换到旁路市电供电，以保证负载供电的持续进行。逆变器保护和转旁路供电地动作时间很短，可在输出电压上升过程中完成，因而不会对负载安全造成影响。在大量设备的实际运行中，这种故障几乎没有出现过.

汽车铅蓄电池行业发展背景

1.1 报告研究背景及方法

1.1.1 行业研究背景

1.1.2 数据来源及统计口径

（1）行业统计部门和统计口径

（2）行业统计方法及数据种类

1.1.3 行业定义及分类

（1）汽车铅蓄电池的定义

（2）汽车铅蓄电池主要分类

1.2 行业产业链结构分析

1.2.1 行业产业链结构简介

1.2.2 行业上游供应市场分析

1.2.3 行业下游应用结构分析

1.3 汽车铅蓄电池行业市场结构分析

1.3.1 行业产品结构分析

1.3.2 行业区域结构分析

1.3.3 产品应用结构分析

1.4 中国汽车铅蓄电池行业市场竞争状况

1.4.1 市场波特五力分析

1.4.2 市场竞争方式分析

1.4.3 市场竞争格局分析

1.4.4 行业投资兼并与重组分析

（1）行业投资兼并与重组概况

（2）行业投资兼并与重组动向

（3）行业投资兼并与重组趋势

第2章：国内外汽车铅蓄电池行业总体产销形势


2.1 全球汽车铅蓄电池行业产销需求分析

2.1.1 全球汽车铅蓄电池产销规模分析

2.1.2 全球汽车铅蓄电池行业竞争格局

2.1.3 全球汽车铅蓄电池市场结构分析

2.1.4 全球汽车铅蓄电池行业规模预测

2.2 发达国家汽车铅蓄电池行业产销需求分析

2.2.1 美国汽车铅蓄电池行业产销需求分析

2.2.2 日本汽车铅蓄电池行业产销需求分析

2.2.3 德国汽车铅蓄电池行业产销需求分析

2.3 汽车铅蓄电池行业进出口形势分析

2.3.1 汽车铅蓄电池行业进出口状况综述

2.3.2 汽车铅蓄电池行业出口市场分析

（1）2012年行业出口分析

1）行业出口整体情况

2）行业出口产品结构

（2）2013年行业出口分析

1）行业出口整体情况

2）行业出口产品结构

2.3.3 汽车铅蓄电池行业进口市场分析

（1）2012年行业进口分析

1）行业进口整体情况

2）行业进口产品结构

（2）2013年行业进口分析

1）行业进口整体情况

2）行业进口产品结构

2.3.4 汽车铅蓄电池行业进出口前景及建议

（1）行业出口前景及建议

（2）行业进口前景及建议

松下蓄电池安装注意事项

    (1)按上下方向正立放置为原则,禁止倒立使用电池。

    (2)不要在蓄电池上给予异常的振动与撞击。

    (3)在安装过程中要注意绝缘。

    (4)不要把机器安装成密闭形结构。

    (5)在安装过程中要注意让电池之间保持一定的间距,以保证空气流通。

    (6)请不要把不同种类的蓄电池混合使用。

    (7)不要让电池与有机溶剂接触。

松下蓄电池使用注意事项

    (1)确认使用条件符合厂家的规格要求。

    (2)初次使用或长期放置后使用一定要充电。

    (3)UPS用的电池是用于浮充使用,如果频繁使用蓄电池(类似循环使用),将严重影响蓄电池的涓流

       寿命。

    (4)定期进行蓄电池检查。

    (5)如发现电槽变形及漏液等现象,请不要使用,应以更换。

    (6)端子处如果连线不紧,有引发火灾的危险性。

    (7)建议如无断电情况可3~6月做一次放电,如发现蓄电池的充电电压或放电特性等有异常时,请

       更换此蓄电池。

    (8)电池容量低于初期容量的50%时,应及时更换电池。

    (9)电池更换时要注意电池的荷电状态与成组使用的电池荷电状态一致       

松下集团公司专业规模化生产2V、6V、12V 1.2AH-3000AH密封免维护铅酸蓄电池、储能蓄电池、固定防酸雾蓄电池，年产值4亿元，其中40%出口到英国、美国、法国等欧洲、美洲、东南亚地区。

本公司产品质量国家免检，并通过CE、UL、AS/NZS等国际认证。