东莞到昆明冷藏物流专线专业冷链物流

    项目名称：安图县永庆乡富强村气调保鲜库项目；建设有特色的***物流企业信息平台

    1、快速增长与保有量继续提升彻底改变各自为战的体制模式，实行“统仓、统配”模式。这种模式的好大好处，就是可以有效降低物流成本，其中，就包括冷库运营成本。由于节能推广和节能技术应用仍然不充分，我国冷库年耗电量仍旧较大，约为150亿kwh，单位容积能耗为30-50kwh/m3/a，且缺乏能耗评级认证标准。目前，中冷联盟也正积极筹备“冷库节能技术及方案”征集活动，并计划于7月12-13日在呼和浩特举办的“2018中国冷库产业大会”期间，将“优选技术及方案”，刊发在会议会刊上，同时，相关单位经向秘书处申请确定后，也可在会议相关环节进行讲演。另据相关资料，经销商自建冷库和冷藏车车队的费用大约在4%--6%，而“统仓、统配”模式，可以将经销商的物流成本控制在2%以内，此其一。

   东莞到昆明冷藏物流专线在城市配送方面，冷链配送的业务增长也非常迅速。据知名城配企业云鸟向本刊披露：从2017年到2018年，云鸟冷链物流配送业务增长了11%左右，总出车次数达10万次。其中，品类和季节是影响冷链物流业务量变化的主要因素，品类如生鲜食材、***，季节如夏季。随着消费升级，消费者对食材新鲜度的要求越来越高。对于冷链物流城配市场的发展，云鸟方面谈到几点变化：第一，客户对温控服务需求细分化，城配企业需具备常温、冷藏、冷冻多种温控服务能力，以满足更多商品配送温区设定；第二，市场上的冷藏改装车逐渐减少，冷藏原装车逐渐增多，配送车辆温控效果提升明显；第三，冷链物流配送标准逐渐形成，尤其是针对食品、药品安全配送；第四，物流平台因其整合的冷藏车型比较丰富，逐渐成为主要的冷链物流配送服务商。（二）创新第三方担保模式

   除此之外，“冰冻”和“冰鲜”的区别也很大。科学的定义是：冰冻食品是指在低于-18℃下存储的食品，在从常温降到冰点以下的过程中，肉类中的水分会凝结产生冰晶，烹调前化冻的过程也会使细胞部分破损，所以，食品的营养成分和风味都会受到一定影响，口感比鲜肉稍逊一筹；冰鲜食品则是指动物在宰杀后短时间内将温度降到0℃左右，并在运输和存储过程中，都保持在该温度范围的产品。这时候的产品处于冰点临界点，肉质保持柔软，而低温又能防止细菌繁殖，口感和营养都好大程度保留了下来，比冰冻产品更鲜美。目前，国内产地型冷库多为储藏型。随着生鲜农产品保鲜技术的发展应用，特别是蔬菜、水果类农产品，采摘后的保鲜处理越来越受到重视，对蔬菜、水果类的采摘后进行预冷处理就是很重要的一个环节。近几年新建的产地型冷库越来越多地配备了预冷间或预冷设备。该类冷库多建为装配式冷库，自动化立体冷库也逐渐被用户所接受。

   4.由快递进军冷链的企业，如顺丰冷运、圆通、申通等；未来，将走向何方？

   （五）用高质冷链装备大家知道，相比于欧、美、日本等***，我国的冷链物流起步晚，很多第三方冷链企业是由原来的运输公司或车队，换了个物流公司名字而已，企业技术、管理和资金的综合实力，还是在冷链物流的路上开车的“新司机”。

   东莞到昆明冷藏物流专线据中冷联盟了解，冷库建设、运营成本居高不下是不争事实。其中，万吨级冷库建设成本预算高达4210万元，年运营成本预算高达1404万元。另外，冷库一直被认为是用电大户，在运营成本方面，用电成本、人工成本为好重要两项。就用电成本来讲，由于节能推广和节能技术应用不充分，我国冷库每年耗电量约为150亿kwh，单位容积能耗30-50kwh/m3/a；在人工成本方面，以25000吨规模冷库为例，土建多层冷库和传统装配式冷库一般需要大量人工劳作、操作设备和管理，以60人计算，按行业平均薪资水平估算，人工成本每年达到300多万元。自动化冷库人工成本每年也要在100多万元。运营成本的其他方面还包括设备折旧、设备维护、投资利息等。