13米三线六桥半挂车新车称重政策解读

通新规规定半挂车将实行新车称重,长期以来,一些半挂车车辆超限超载成为常态,新车上牌前称重很有必要,可以为半挂车生产一致性提供有效保障,据悉,全国各地的车管所将建立车辆动态称重检测管理系统,各地车管所将在新车上牌前对车辆过磅称重,对自重高于或低于产品公告规定的整备质量3%的车辆不予上牌,要求过磅称重的车辆包括专用汽车、半挂车、改装车和乘用车等各类车型。半挂车的超限超载问题由来已久、屡禁不绝,原因是多方面的,但半挂车在生产环节出现问题导致整备质量与公告规定不一致也是原因之一. 半挂车整备质量与公告规定不符的情况较易造成严重后果.比公告规定轻,意味着车辆承载能力下降,相应地,货物重量的增加导致载重量增加,如此一来一去,很可能压坏车辆,危及交通安全.比公告规定重,意味着车辆就是为超载而造,不仅违法,而且会损坏公路.汽车整备质量,即半挂车用户常说的"空车重量",

三线六轴低平板半挂车、两线四桥低平板半挂车、四线八轴低平板半挂车、液压转向升降轴线车、一线双轴低平板半挂车、多线轴重型低平板半挂车、多线轴式重型低平板半挂车，采用8.25-20轮胎，采用液压鹅颈式结构，装货平台高度可自动升降，货台长度可实现任意拼接，采用液压全自动转向，自带液压泵站动力系统。现需要引进技术。系列低平板半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外漏式结构，其车架为阶梯形，纵梁截面为工字形，具有刚高度、强高度特点。车货架台柱平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等。　　采用三轴平衡式、双轴平衡式或钢性悬架，在前后钢板弹簧之间有质量平衡块，可使前后钢板弹簧的挠度等量变化，使前后轴受力均衡等,二氧化碳气体保护焊接；整个车架经喷丸处理，使车辆更美观、坚固耐用。采用车桥穿越大梁，有效降低了载货平台的离地高度，该车增大的通过能力可装载更大直径的物件，是适合运输风电塔筒及大直径货物的理想运输A。该车可按客户要求做成抽拉式、中间做成圆弧形以便适应大直径圆形物件­三线六桥是指半挂车的一侧大梁并列着三跟车轴，并串联，两根大梁就是六根桥。大梁为一体式，上弓形下料。尺寸x3x3.1,1.8m，自重10-18吨，前脖腹板加固。制动气室6大、备胎架2个、A箱1个、车底板4mm，24条8.25钢丝胎，大梁为弓形下料，板材材质为高强板。该款一线双桥重型低平板半挂车设计为重型设备、大件货物高集中受力，厂家载荷为120吨左右。半挂车属于定制产品，上面的一些配置或许不一定适合您的工况，大家可以跟厂家做进一步的沟通，­以便买到适合自己的车型配置。重型低平板半挂车价格86000元、三桥13米重型拖挂车88000元、13米三线六桥半挂车价格139800元。是指汽车按出厂技术条件装备完整,包括备胎、工具等重量,加上各种油水添满后的车辆总重量,有点像船的"满载排水量

".这是汽车设计的重要指标.该指标既要先进又要切实可行,与一国的汽车设计水平、制造水平和工业化水平密切相关.一般来说,同样的车型,设计方法越优化,工业水平越高,则整备质量越轻.半挂车公告管理是我国规范汽车生产准入而实行的监管政策,生产准入核准后,监管的重点就落到了生产一致性上,即生产出来的产品要在包括整备质量等各种参数上与公告一致,公告管理落实在生产环节以往主要靠企业自律,现在强制所有新车都过磅称重有利于弥补半挂车厂家自我监督过程中的个别问题,在对实际产品的生产一致性检测上又增加了一道"防线"。