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型材挤压工艺主要包括锭坯尺寸选择、挤压温度确定、金属流动速度确定、工艺过程制定、润滑剂及施加方式选择。挤压型材时多采用实心圆断面锭坯，只有在挤压内孔形状简单、尺寸较大的空心型材时才采用空心圆断面锭坯。锭坯的尺寸决定型材质量和挤压过程的技术经济指标，在选择锭坯时应使其体积达到值，以提高成品率。在可以使用几个不同尺寸的挤压筒时，宜采用直径最小的锭坯。型材挤压的温度范围、金属流动速度大小、润滑剂种类和润滑方式等同钢管挤压的相同。

相关活动

应对目前钢材市场不景气，网络开始走进传统行业。网上的宣传尤为重要，由此诞生的现货资源推广就是在这一背景下诞生的。

钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。

钢轨类型

钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等几种。

钢轨的断面形状采用具有抗弯性能的工字形断面，有轨头、

43G,50G,60G钢轨截面图轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力，保证必要强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。

以上各种类型钢轨中，38kg/m钢轨现已停止生产，60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设，站线及专用线一般铺设43kg/m钢轨。对于重载铁路和特别繁忙区段铁路，则铺设75kg/m钢轨。

此外，为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要，我国铁路还采用了特种断面（与中轴线不对称工字型）钢轨。现采用较多的为矮特种断面钢轨，简称AT轨。

钢轨长度

我国钢轨的标准长度为12.5m和25.0m两种。特重型、重型轨采用25.0m的标准长度钢轨，其他类型轨道可采用12.5m25.0m标准长度钢轨。

《250km/h 客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》规定，250km/h 客运专线（兼顾货运）钢轨标准轨定尺长度为100m。

曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短 40、80、120mm 的三种，有比25.0m标准轨短40、80、160mm的三种。[1] 

形状规格

尺寸规格

钢轨的长度和其他几何尺寸及公差等，由“8”中有关轻重轨相应标准规定。

外观质量

（1）轧制后的钢轨应笔直，不得有显著弯曲与扭转。对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出标准规定。

（2）钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度，均不得超过标准的规定。

具体现货价格方面，监测数据显示，截至2月24日，国内10大重点城市Φ25mm三级螺纹钢均价为3783元，比上周同期涨150元，比上月同期涨413元。本周成都、杭州涨30-80元，上海、沈阳、天津、武汉、西安、郑州涨元，广州、北京涨元。截至2月24日，国内10大重点城市Φ6.5mm、HPB300高线均价为3918元，比上周同期涨161元，比上月同期涨389元；本周成都涨90元，北京、杭州、上海、沈阳、天津、西安、武汉涨元，郑州涨210元，广州涨380元。

  监测数据显示，截至2月24日，全国29个重点城市建筑钢材社会库存量达到了952.74万吨，比上周同期增4.6万吨，幅度0.48%，比上月同期增72.78%，而比去年同期增70.42%。从各城市来看，北方主导城市北京库存67.62万吨，比上周同期降4.53万吨，幅度6.28%；天津库存27.57万吨，降1.18万吨，幅度4.11%。南方主导城市上海库存39.7万吨，比上周同期增2.39万吨，幅度6.4%；杭州库存79.75万吨，增7.37万吨，幅度10.18%；广州库存130.48万吨，降11.38万吨，幅度8.03%；西部重镇成都库存为63万吨，增2.5万吨，幅度4.13%；西安库存75.2万吨，比上周增1.3万吨，幅度1.75%。

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