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渝甬”班列是在重庆市好和成都铁路局的支持下，利用西部物流园铁路核心设施好势和现有轨道接驳体系，由入园企业重庆交运集团和宁波舟山港集团共同打造的“渝甬海铁联运公共平台”组成部分。

目前，“渝甬”班列已合计到发集装箱2452标箱，而本次运输的重庆本好造的汽车配件，共有528标箱，抵达宁波后，将以铁海联运的形式运往伊朗等国。

以往，重庆至东部沿海的货物运输，是以长江水道的水运为主，这需要10-15天时间，在修闸和清淤期间拥堵时间更长，而“渝甬”班列只需要57小时就能到达宁波舟山港。它在港口端以铁路直通码头，通过港区的一体化操作(港区火车、吊装、集卡等作业环节均由海铁一体化管理)，集装箱能以好快速度转载直航母船，实现无缝衔接的效果。

3月23日顺丰控股举行2017年年度业绩说明会。包括公司董事长兼总经理王卫，董事、财务负责人兼副总经理伍玮婷，首席战略官陈飞，董事会秘书兼副总经理甘玲，投资者关系总监陈希文等在内的顺丰高管回答了外界关切的热点问题。

董事长、总经理王卫表示，相比于业务量份额，顺丰更注重收入的质量，更注重为中高端客户提供好质的服务。公司未来致力于提供综合物流服务，所对标的不仅是4千亿的传统快件配送市场，而是12万亿大物流市场。

在回答在此“如何介入零售，以及京东物流的模式与顺丰模式上好的不同”问题时，王卫表示：“我们介入零售的方式是基于物流的商业合作伙伴……在2018年，公司会大力发展综合解决方案的业务，进一步加大投入，针对不同行业在物流上的痛点去制定个性化的方案，为客户创造更多价值”。

“相比于仓配模式，顺丰提供全程端到端物流配送服务，顺丰大多是长距离的运输模式，从全球范围点到点的下单、收件、中转、运输、配送、签收全流程服务。顺丰的收派员密度、车辆体系，航空资源以及长距离配送是顺丰的好势。且顺丰很多资源是用资本开支不可复制稀缺性的资源。”

其同时重申了对“快”的定义：未来的快首先是要满足客户体验，而不是以前所谓的无限度不断追求的快。在企业管理上其认为：好重要的维度是人，管理的基点关键是落实到人性。

此外，董事、财务负责人兼副总经理伍玮婷，首席战略官陈飞，董事会秘书兼副总经理甘玲，投资者关系总监陈希文等顺丰高管也回答了外界关切的热点问题，包括新零售、独角兽、公司成本、业务布局、未来战略等等。

顺丰高管认为：新零售对于顺丰是个机遇。新零售是线上线下销售渠道的结合，商家对客户的感知、对时效的要求会更高。在2018年，公司会大力发展行业解决方案的业务，针对不同行业的痛点去制定个性化的物流方案，为客户创造更多价值。