工务专区内燃钢轨打磨机优惠促销_钢轨打磨机如何使用

　　工务专区内燃钢轨打　　

　　铁路工务器材理想的钢轨轨腰打磨设备。它适用于铁路铺设、地铁维修作业焊接前的打磨以及胶接绝缘接头施工前的打磨工作。钢轨轨腰打磨是线路钢轨焊接作业中工作量较大的工作之一。该作业原来主要依靠人工手持电动砂轮机或角向磨光机进行，职工劳动强度大，作业效率低，速度慢，表面质量差，污染严重，完成起来费工费力。本机是我们在充分了解现场实际作业情况后，根据轨腰打磨的具体技术要求，它适用于50kg/m-75kg/m各种规格钢轨。磨机优惠促销_钢轨打磨机如何使用

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　　客户咨询：1 5 6 4 0 6 5 3 2 7 7

　　联 系 人：郝 经 理

　　公 众 号：jzsxtl

　　地 址：辽 宁 省 锦 州 市

　　办 公：0 4 1 2- 4 8 9 4 8 7 6

　　传 真：0 4 1 2 - 4 8 9 4 8 7 6

　　技术服务：1 5 6 4 0 6 5 3 2 7 7

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　　1、动力型式; 汽油机 4.4kw 3600r/min

　　2、磨头转速; 4100r/min

　　3、砂轮规格 F150 mm×F55 mm×70 mm

　　4、砂轮行程; 50mm

　　5、砂轮倾角; ±90°

　　6、进给手轮每转进给量; 1.5mm

　　7、外形尺寸; 1700 mm×500mm×800mm

　　8、整机质量; 90kg

　　内燃钢轨打磨机是用于钢轨焊接及钢轨伤损焊补后,对轨头进行精确仿形打磨的小型机具，使钢轨经仿形打磨后平顺光洁，且保持原有的轨头轮廓尺寸。适用于43-75kg/m各型钢轨在焊轨基地或超长无缝线路铺设现场焊接及轨头焊补后的打磨作业。

　　工作原理：NGM—4.8型内燃钢轨打磨机，以汽油机为动力，通过离心式离合器带动同步带轮，经过同步带把动力传递给主轴，带动砂轮进行回转运动，同时通过一个进给手轮来调整砂轮的进给量，如需要打磨钢轨侧及圆弧处，可通过旋转彷形手轮对钢轨进行轨形打磨。

　　使用安全措施及使用方法

　　(一)使用前的安全措施：

　　1、检查汽油机的燃油量和机油量是否充足，如不足，先添加燃油和机油。具体方法参照汽油机说明书。

　　2、作业前，先将进给手轮旋转到最上边，使砂轮远离钢轨面，然后将辅助支承架支承好，启动汽油机4，空转30秒钟，检查传动部分是否灵活、有无异常杂音，螺纹连接是否松动。

　　3、钢轨打磨机由一人或二人操作，一手扶彷形手轮，一手扶持彷形架。

　　4、打磨时操作人员必须穿戴适当的防护用品：眼镜、手套等。

　　5、如打磨火星落到或接近易燃物，应采取防护措施，避免火情。

　　(二)操作方法：

　　1、按上述准备好的工作，顺时针转动进给手轮3时，砂轮下移。

　　2、获得良好的打磨质量，须按两步进行。

　　a)粗打磨：打磨应从轨面开始，打磨机沿钢轨往复移动，缓慢放下砂轮打磨凸起部位，待打磨至离轨面1mm，再旋转彷形手轮按上述方法打磨侧面。

　　b)精打磨：在粗磨的基础上打磨机重新就位，准备打磨轨面。当打磨机就位后，放下砂轮，使之刚好触及焊缝附近不须打磨的轨面，从轨面开始打磨，然后旋转彷形手轮打磨侧面，打磨范围应达到焊缝两侧各100mm，为补偿砂轮磨损，应随时调整砂轮进给量。

　　3、打磨完成后，必须逆时针旋转手轮，使砂轮上提，以便于进行下一个焊缝的打磨，减小油门，关闭汽油开关，使汽油机熄火，停止作业。

　　4、下道前，将仿形架与机架垂直复位，确保运输安全。

　　产品上市以来得到了广大用户的支持和青睐，是众多铁路供货商的供货单位，销往全国各地及东南亚地区，。广泛应用于煤炭，石油，冶金，电力，化工，机械等行业，产品质量优良，服务完善，销售价格合理，有着良好的信誉和经营理念 ，公司注重于技术进步坚持科学化，规范化，坚持走可持续发展的战略思想。以责任、感恩、付出、诚信，做为公司的核心价值观，先后获得了民营企业诚信单位，价格诚信单位等殊荣，热忱欢迎国内外各界新老朋友前来洽谈贸易，合作共赢，共铸辉煌。

　　铁路：

　　“先进轨道交通”重点专项2018年度项目申报指南

　　为落实《国家中长期科学和技术发展规划纲要(年)》、《国务院关于深化中央财政科技计划(专项、基金等)管理改革的方案》等提出的任务，国家重点研发计划启动实施“先进轨道交通”重点专项。根据本重点专项实施方案的部署，现发布2018年度项目申报指南。

　　本重点专项总体目标是：创新“以我为主、兼收并蓄”原则下的国际化产学研用协同创新模式，到2020年，在轨道交通系统安全保障、综合效能提升、可持续性和互操作等战略方向形成包括核心技术、关键装备、集成应用与标准规范在内的成果体系，满足我国轨道交通作为全局战略性骨干运输网络的高效能、综合性、一体化、可持续发展需求，并具备显著的国际竞争优势，支撑国家“十三五”发展战略全面实现。到2020年，我国要具备交付运营时速400公里及以上高速列车及相关系统，时速120公里以上联合运输、时速160公里以上快捷货运和时速250公里以上高速货运成套装备，满足泛欧亚铁路互联互通要求、轨道交通系统全生命周期运营成本降低20%以上、因技术原因导致的运营安全事故率降低50%以上、单位周转量能耗水平国际领先、磁浮交通系统技术完全自主化的技术能力。

　　本重点专项按照轨道交通系统安全保障技术、系统综合效能提升技术、系统可持续性技术、系统互操作技术4个创新链(技术方向)，共部署10个重点研究任务。专项实施周期为5年(年)。

　　2016年，本重点专项在1个重点研究任务已启动实施2个项目。2017年，本重点专项在1个重点研究任务已启动实施1个项目。2018年，本重点专项拟在2个重点研究任务启动2-4个项目，拟安排国拨经费总概算1.125亿元。项目配套经费总额与国拨经费总额比例不低于3：1。

　　项目申报统一按指南二级标题(如1.1)的研究方向进行。除特殊说明外，拟支持项目数均为1-2项。项目实施周期不超过3年。申报项目的研究内容须涵盖该二级标题下指南所列的全部考核指标。项目下设课题数原则上不超过5个，每个课题参研单位原则上不超过5个。项目设1名项目负责人，项目中每个课题设1名课题负责人。

　　指南中“拟支持项目数为1-2项”是指：在同一研究方向下，当出现申报项目评审结果前两位评价相近、技术路线明显不同的情况时，可同时支持这2个项目。2个项目将采取分两个阶段支持的方式。第一阶段完成后将对2个项目执行情况进行评估，根据评估结果确定后续支持方式。

　　1.高速铁路成网条件下铁路综合效能与服务水平提升技术

　　1.1 高速铁路成网条件下铁路综合效能与服务水平提升技术

　　承诺：

　　本着为顾客提供最满意的产品和服务的经营宗旨，辽宁双兴铁路有限公司郑重承诺：

　　在确保设备的先进性、可靠性、稳定性的同时，不断改进服务质量，从售中到的交货、调试开通、设备维护管理、技术服务、用户技术培训等各方面，保证顾客能得到好的服务，让顾客满意、放心。

　　1、保证设备包装符合防潮、防雨、防锈、防腐及防震要求，标识清晰无误，使物品安全、及时运抵现场。

　　2、优质、快捷的技术服务为更好地保证设备的正常运行，及时解答用户提出的疑问，帮助用户解决问题，公司维护中心和各地维护网点，负责各地的开通、维护和技术咨询等服务。维护中心由专职工程师负责随时为客户免费提供技术咨询服务。保证在接到用户故障电话后，24小时内解决问题。公司维护中心有24小时的电话服务，由专职的工程师受理用户来话，保证用户在使用设备的过程中，及时得到技术上的支援。专线电话：，24小时电话,156 4065 3277。

　　3、免费为用户调试、开通工程师负责现场设备的安装、调试、开通、检测。设备在调试成功后，供方应书面给用户提供测试结果，在征得用户同意后供方技术人员方可撤离现场。

　　4、定期巡检我公司将巡检制度为常规维护工作之一，即公司组织每半年对运行的设备巡检一次。公司巡检工程技术人员为主，有设计人员参与。并听取用户维护人员反映的问题及建议，不断完善产品的软硬件功能和质量。

　　5、质保期一年，

　　156 4065 3277郝经理欢迎您来电话咨询，24小时为您解决产品相关问题。