桂林车用尿素液厂家

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SCR系统的作用我们已经了解，那么国四实施这么重要的一份子对于储存有什么要求吗？它对容器的要求是否苛刻？对温度的变化是否敏感？中国卡车网“您所不了解的车用尿素”系列选题继续为您做详细介绍。由于其自身的碱性特点，车用尿素对储存材料有着特殊的要求，同时，车用尿素溶液的保质期可是会随温度而改变的。

　　车用尿素呈碱性，对铜、铸铁、焊料、铸铝的腐蚀很大。由于水溶性尿素结晶点是-11℃，所以一些泵送管线需要保温，同时温度不宜过大，容易导致尿素分解。

　　车用尿素溶液能够接触什么材料，不能接触什么材料呢？通过以下列表了解：

　　车用尿素溶液接触使用允许材料表

　　　　　以温度定寿命的车用尿素在不同温度下的保质期分别是长时间呢-通常我们了解到的车用尿素储存情况如表所示

　　车用尿素必须在-5度-25度之间储存。并且储存温度的不同其保质期也不一样，当温度超过35度时，车用尿素使用前必须进行检测。

　　关于车用尿素溶液，国内相关行业专家进行过一定的环境影响测试。

　　A 稳定性试验；储存稳定、热稳定

　　在50℃条件下，只有少量的游离氨产生，但是在70℃条件下100小时，发现游离氨的含量超过了标准0大值0.2%，而且在350小时的长时间下游离氨达到1.4%。所以尿素溶液的储存温度应该在50℃下，一单温度过高容易造成水解影响指标。

　　B 实地实验；处理实验主要在罐装、清洁、溢出等等、动机操作实验（-4℃到-8℃）、夏季操作实验（高于32℃）

　　C 其它物质相容性；混凝土、金属容器、塑料容器、密封件。

　　车用尿素溶液与混凝土相容性较差。对塑料制品无任何相容性，与聚硫密封件的相容性实验得出的结论没有相容性。

　　D 乳化实验；燃油和车用尿素的分离效果。

　　从燃油与某品牌车用尿素的乳化分离实验看，两者几乎没有相溶。

　　关于国产车用尿素的储存问题，我们以四川美丰为例进行介绍。百色嘉蓝素车用尿素是行业内的化工专家，有近四十年的发展历史，积累了丰富的化工生产管理和工程建设经验，培养了大批优秀的专业技术人才，拥有先进的车用尿素核心生产工艺和专利技术，其生产的美丰加蓝车用尿素溶液加蓝AdBlue 是以天然气为原料的尿素生产企业，原料供应充足，装置负荷饱满，所生产的车用尿素产品纯度高，不含甲醛，缩二脲低于0.2%，金属离子和不溶物等有害物质含量极低，产品各项指标优于国际国内标准。

　　AdBlue 保质期取决于存储的平均温度；其优质表现为即使存储的平均温度持续在25°C，产品保质期仍然是18个月；为避免有关保质期出现任何问题，美丰加蓝承诺的加蓝AdBlue 保质期是12个月；因产品的稳定性很高，加蓝AdBlue 关于保质期产生的质量问题非常罕见。在使用的过程当中，同样存在很多问题。首先，市场里面出现了很多劣质的产品，假冒伪劣的产品，在市场中横行，这对于汽车实际的使用是有非常大伤害的。特别是对催化剂系统，和尾气转化影响非常之大。其次，因为这个产品太新了，所以国家技术监督部门，对这样产品监管的力度，以及标准的理解等等，还有很多问题，所以目前在市场品质监管方面也存在好多问题。第三个问题是车主在实际使用的时候，他们可能会考虑成本的问题，而关闭尿素控制系统，减少或者不适用AdBlue这样一个产品，车用尿素溶液这样一个产品。由于不使用，可能它们实际运行的成本会降低，但是这个导致的结果，由于使用SCR系统，可能我们氮氧化合物的产生量，整个空气质量的危害，可能会更加的严重，所以说关闭这样一个系统以后，可能单个的车主是得益了，但是对我们空气质量的危害可能是更严重了。我们政府部门也在加强“国Ⅳ”车，有没有使用AdBlue这样一个产品的监管，但是监管的力度上面，可能还需要继续的加大，这样才能够保障我们的空气质量有效的改善。

针对目前中央电视台报道了关于车用尿素溶液供应短缺的问题，石俊峰强调说，目前在市场供应上面，确实出现了很多短缺的问题，这样短缺的问题，供应不足的问题，作为可兰素公司，作为市场的领导品牌，目前在做的工作，第一是我们加强了和车厂的合作，保障我们的4S站，保障我们卡车客车的中心库供应不会受到影响，进行有效的供应。第二，我们加强我们自身渠道的建设，经销商网络的建设和布设的工作，以及我们终端渠道的建设工作。第三，我们在加强和各大石油公司，以及各大加油站全面的合作，目前我们跟很多加油站，已经展开了合作。除了在加油站里面，这个产品会有销售以外，方便消费者购买到以外。同时我还在做的一项工作，是帮助各大加油站，建设加注系统，为了这个产品能保障供应，以及保障这个产品会更加对消费者更有益，我们也在完成全国市场布设的工作，这样能够把这个产品更好的到达到我们的终端消费者，让他们购买更加的便捷，更加方便，所以我们在做终端零公里，0后一公里的工作上面，应当说可兰素作为市场的领导品牌，做了很多大量细致的工作。