柳州车用尿素厂家

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一个新兴产业和新开发的产品在市场的立足必然有其决定性因素。2014年中国整体宏观经济保持增长势头，中国GDP预期目标增长7.5%左右。国四排放标准实施政策进一步落地，采用SCR技术的国四车销量有望稳步增长。陶家明院长指出：一方面随着环境治理呼声越来越高，国家对环境治理的重视在增加，国四执行范围和力度加大不可逆；另一方面物流业迅猛发展，载货车“需求”上扬，自卸车及专用车市场潜在需求增长促使国四车销量将不断增加。

　　车用尿素近年来的销量逐级递增，2011年，市场销量约1.1万吨；2012年，市场销量约1.5万吨；2013年，市场销量约2-3万吨，陶家明院长分析：基于对国四排放标准逐步扩大实施的预期，预计2014年中国AdBlue市场将步入起跑的初始阶段，全年销量将达5~8万吨。随着国四排放标准全面实施，预计2015年将迎来爆发式增长。

　　对产品消费群体的分析有助于其在市场的精准投放。陶院长说：“未来市场发展中重卡将会是市场份额0大的消费群。”据数据分析显示，现阶段重卡占据40%的市场份额，在相对成熟阶段重卡将占据车用尿素市场份额的50%。对于车用尿素市场来说，重卡消费将成为一个需要慎重考虑认真对待的重点。

　　品质无小事 车用尿素需严把质量关

　　作为一款浓度为32.5%的尿素水溶液产品，车用尿素因为看起来制作简单，因此吸引了不少厂商尝鲜探足，使得市场上车用尿素产品鱼龙混杂，各地小作坊式生产也不难寻到。那么，车用尿素生产仅仅是配置一份一定比例的水溶液吗？当然不是。

　　陶院长说：“车用尿素的品质非常重要，所以必须严格控制AdBlue的质量，在产品的整个生产使用过程中，质量控制绝不只是一个口号！”作为重型柴油车达到国四以上排放标准所必备消耗品，车用尿素的质量至关重要。劣质车用尿素不仅影响机动车尾气排放，还会对SCR系统产生危害。有研究显示，1克盐足以污染一吨AdBlue产品！

　　从几个方面来看，车用尿素中不溶物的累积可能堵塞SCR系统的输液管道和喷嘴，还能堵塞催化剂的孔道，影响催化效应，严重时还会损坏发动机。AdBlue中的杂质磷、磷酸盐和金属离子（钠、镁、钾、钙、铁、锌、铬、铜、镍、铝）影响SCR催化剂的活性，进而影响催化还原效率。总的来说，劣质车用尿素的影响体现在：催化剂中毒；堵塞管线、喷嘴；损坏SCR系统；影响车辆正常行驶；提高设备维护成本，增加车辆运行成本。而优质AdBlue能够延长SCR系统使用寿命，降低维护成本，提高运营能力，节约运营成本。因此，车用尿素各环节的生产控制和严谨的质量检测不可或缺。

　　车用尿素品牌之路刚刚开始

　　工信部发布2014年第27号公告称“2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》”，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。国四实施对国内车用尿素市场无疑构成利好。与重型柴油机国四排放标准密切关联的车用尿素也算是守得云开见月明。但是，任何时候机遇总是伴随着重重障碍出现，车用尿素在国内市场的发展仍未见十分明朗。换句话说，车用尿素的品牌建设之路才刚刚开始。

SCR后处理技术图

　　关于车用尿素的品牌发展，陶院长说：“四川美丰坚持以提升产品质量为根本、打造知名品牌为目标，向市场提供安全可靠的产品，同时采取适用中国AdBlue的市场策略。从美丰加蓝自身来说，有以下五方面的规划：采用‘直销+经销+连锁零售+出口’四位一体的营销模式；建立科学的物流中转枢纽和区域仓库，与优质物流商合作；重视重卡市场，兼顾客车、工程车等市场，与国内整车厂合作，提供服务；在重点区域设置混配站，缩短运输距离，提高产品竞争力；加强零售市场管理，构建可靠的购物渠道。”

　　中国国土辽阔，气候复杂，地区经济发展严重不均衡；市场比较混乱，假货容易滋生，品牌管理难度大；加之AdBlue属于液体产品，物流运输成本高且受限；作为尾气处理环保产品，AdBlue受国家政策影响大。诸多因素影响使得车用尿素在国内市场的推广并不容易。无论从哪一方面来说，一个车用尿素品牌在国内的建设都还有很长一段路要走。但车用尿素市场客观需求不断增加，同时消费者主观上对产品认知度也不断提高，随着国四车销量的增长，车用尿素渠道拓展的速度会越来越快，在这一过程中，品牌建设必然将会是车用尿素在国内谋求长久发展的关键所在。