抚州车用尿素液厂家

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柴油机NOx和颗粒排放对人类健康及大气环境具有不容低估的危害作用，限制着柴油发动机的发展。世界各国都致力于减少柴油机NOx和PM排放的研究，其途径有提高燃油品质、实行机内净化技术和尾气后处理技术。但是大量的试验研究]证明仅依靠机内净化技术同时降低NOx和PM的排放量到符合排放法规的要求已经变得越来越困难，而且导致生产和使用成本明显升高。因此柴油机内净化处理的同时辅助以尾气后处理技术来控制柴油机有害物质的排放成为柴油机未来的发展方向。

根据汽车工业发达国家的发展经验，当前主要有两条尾气后处理技术路线:其一是EGR+DPF/DOC(废气再循环系统+颗粒捕集器/氧化型催化转化器)路线，即先通过废气再循环降低燃烧过程中NOx的生成量，再通过颗粒捕集器捕集因采用EGR技术而略有增加的颗粒物，同时使用氧化型催化转化器定期再生颗粒捕集器；其二是优化燃烧+SCR路线，即是先通过优化燃烧降低颗粒物排放，同时允许NOx生成量有所增加，然后通过选择性催化还原技术来降低因优化燃烧而产生的NOx排放量，从而达到同时降低NOx和PM的效果。

目前，我国重型柴油车在物流及客运中所占比例逐年上升，其使用经济性比欧洲高5%～10%。SCR技术比EGR技术节油5%-7%，因此从经济节能角度看，SCR技术是适合我国国情的重型柴油机节能减排技术路线。 

 由于制备老化催化器是一项非常长久而且又很难有相对稳定输出的工作，因为一方面制备实车老化催化器需要大量的时间，以8万公里为例，即使一天跑1000公里，也需要80天才能制造出一个老化催化器来。即使厂家愿意花费这样的金钱，但由于全国油品很难统一，所以即使是实车老化催化器，厂家也基本不可能用它来进行标定，因为很可能付出很大代价之后，标定出来的电喷系统，反而不适应国内的油品。

　　因此，目前电喷系统标定用的老化催化器都是用模拟实验制备出来的。一般情况下，在电炉中设定850度高温，连续加热催化器载体125h小时后，将其老化的水平，视同为实车8万公里的老化水平。

 车用尿素水溶液(CGT)标识标志12月2日正式发布。相关协会和企业了解到，此举破解了我国重型柴油车国四排放标准全面实施的难题，同时将使车用尿素生产制造和使用管理进入正常轨道，有助于规范市场，同时抑制低水平重复建设，推动尿素企业转型升级。预计2015年车用尿素市场将迎来爆发式增长。

无论从资源角度，还是从企业效益角度，节约能源无疑一项十分重要的任务。对卡车、客车、重型柴油来讲，车用尿素溶液更是人们十分关注的问题。近年来的研究实践表明 ：车用尿素溶液和SCR有关，现在国外大都选用 车用尿素溶液，取得了非常节能减排的效果。

­ ­车用尿素溶液有三种类型 ：一是常温的车用尿素溶液；二是低温车用尿素溶液  —25°； 三是低温车用尿素溶液—35°。 　

­ （一）常温车用尿素，在市场上面很常见，我国企业生产的车用尿素溶液已经满足了所有车型，常温车用尿素溶液在-11°就会结，从客户、以及经销商的角度出发，在选用车用尿素溶液时要天气以及气候问题选购，尽量根据自己所在地的地区选购车用尿素溶液。 　

­ （二）低温车用尿素-25°汽车工作时，受地区、季节、昼夜、负荷的影响，温差变化很大，有时相差数十度，而车用尿素随 着温度变化而变化 ，升降幅度的大小和车用尿素问题有关，气候随温度变化小，结晶指数低的，气候随温度的变化大 。如果在北方地区为尽量避免使用常温车用尿素，因为在北方气候温度比较低的情况下很溶液结晶，在选 用车用尿素溶液，应选用-25度以上的车用尿素溶液 ，当然低温车用尿素市比常温的车用尿素价格略高，建议车主、以及经销商订购低温车用尿素（北方地区）。

汽车尿素溶液在加注过程中需求尽量防止杂质进入尿素溶液和尿素罐中。通常尿素溶液在加注的时分有专用管，只需翻开尿素罐口，插好加注管就好了。但是也有一些人往常不大留心，把杂质带进罐体，阻塞尿素箱尿素泵。为了防止杂质，清洗SCR时有必要要用纯净水，不可用自来水。尿素呈碱性，对铜、铸铁、焊料、铸铝的腐蚀很大。尿素加注不妥溢出，会污染罐体和车辆。

注意，由于车用尿素本身虽对眼部、肌肤并无严厉损害，但是也会对人体发生纤细影响。假定触摸肌肤，用许多肥皂水或清水冲刷露出在外的肌肤。假定与双眼触摸，则该翻开上下眼睑，用清水冲刷。

其时国四车型现已运用了尿素滤清器，过滤掉尿素溶液的杂质，维护SCR后处理系统。贮存需避光防尘--翻开后从速运用

般的化肥尿素由于富含缩二脲、机械杂质、甲醛、金属离子会构成SCR尾气后处理器的催化剂中毒、构成损坏部件。而且咱们经过网络查找，发现尿素泵的价值小1万元，假定发生无法恢复损害，对用户来说是一笔不小的丢掉。

其时，国内尿素报价徜徉在2200元/吨分配，而车用尿素溶液的报价为4500元/吨以上。相较之下，车用尿素的盈余较为可观。因此，车用尿素被看成是既能处理机动车尾气，又可推动氮肥作业转型晋级的一个好产品。

事实上，出产车用尿素的技能门槛也不高。据中石化安庆分公司高级工程师石旵东介绍，出产车用尿素的技能正本并不凌乱，现有尿素设备经过恰当改造和调整，只需控制好尿素和制效果水的质量，尤其是金属杂质的含量，就可以出产。在控制好杂质的前提下，年产能30万吨以上的尿素设备，其尿素熔融液可直接用来制作车用尿素溶液，减少了有些蒸发和造粒，然后大幅度降低出产本钱

车用尿素防止温度过高和过低。

NOx与空气中水联络转化发生的硝酸是酸雨的一大成因。一起NOx会与其他污染物在紫外线效果下发生光化学烟雾污染。对大气损害非常大，进而对人类的身体健康也有很大的影响。因此，加水代替尿素的举动应当得到否定和抵御。