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NOx可构成有毒的光化学烟雾和具有腐蚀作用的酸雨，硫氧化物和氮氧化物恰是致使酸雨的首要物质，其时酸雨的防控局势对比严峻，而氮氧化物是这一期间的防控关键。

PM（颗粒物）对人体呼吸系统有极大的危害，可致使缓慢肺病或致癌。PM组分首要由固态碳烟、可溶性有机物、硫酸盐三有些组成。其排放颗粒中的可溶性有机物具有诱变作用，90%以上是致癌物质。除此之外，PM还可致使人体患缓慢肺病。因为柴油机排放颗粒的粒径较小，统计资料标明90%(质量百分数)以上的颗粒小于lμm，这些颗粒悬浮于空气中停留时间很长，这么就添加了触摸人体的机遇，也添加了颗粒在大气中参加其它化学反响的机遇。细颗粒是构成灰霾气候的首要因素，因为机动车保有量敏捷增长，致使机动车排放敏捷添加，空气中PM2.5这种细颗粒的累积就不断添加，由此构成灰霾气候对比一再。

因而柴油机NOx和颗粒排放对人类健康及大气环境具有不容轻视的危害作用，捆绑着柴油发动机的打开。世界各国都致力于减少柴油机NOx和PM排放的研讨，其途径有行进燃油质量、实施机内净化技术和尾气后处理技术。但是很多的实验研讨]证实仅依托机内净化技术一起下降NOx和PM的排放量到契合排放法规的需求现已变得越来越艰难，并且致使出产和运用本钱显着添加。因而柴油机内净化处理的一起辅佐以尾气后处理技术来控制柴油机有害物质的排放成为柴油机将来的打开方向。

根据汽车工业发达国家的打开经历，其时首要有两条尾气后处理技术路程:其一是EGR+DPF/DOC(废气再循环系统+颗粒捕集器/氧化型催化转化器)路程，即先通过废气再循环下降焚烧过程中NOx的生成量，再通过颗粒捕集器捕集因选用EGR技术而略有添加的颗粒物，一起运用氧化型催化转化器守时再生颗粒捕集器；其二是优化焚烧+SCR路程，就是先通过优化焚烧下降颗粒物排放，一起容许NOx生成量有所添加，然后通过选择性催化康复技术来下降因优化焚烧而发生的NOx排放量，然后到达一起下降NOx和PM的作用。

车用尿素溶液车用尿素溶液（AdBlue）车用尿素溶液(AdBlue)是用不含别的任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数选用了SCR（选择性催化康复）技术来满意国IV机动车排放规范的需求。选择SCR技术的的车辆有必要添加尿素溶液作为催化康复剂，使车辆合格排放。

运用车用尿素的留心事项添加车用尿素应当留心的疑问有：尿素的存储量、尿素的质量和尿素的运用量。一般尿素的存储灌有30L-100L不等，尿素的运用量一般为车用燃油的5%，也就是50L的尿素溶液可以行进3000公里而不必加注。此刻车主一般需求随车携带5L-20L不等的轻便装尿素溶液，以备急切加注。若车用尿素溶液在低于-11℃工作时，需采用保温方法。