福州康明斯氮氧传感器配件

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     　我国作为全球第二大汽车市场，其中，重型卡车保有量2300多万辆。由此可见，车用尿素具有较大的市场规模。假设每年重型卡车的销售量为70万台，每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨，那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。假设柴油车全面推行国四标准（目前仅颁布文件，监管力度并不严格），则理论上每年消耗的车用尿素将达1000～1500万吨。另据业内人士测算，为使柴油车尾气排放达到国四标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4%～6%。2012年，我国柴油表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。因此车用尿素市场前景相当广阔，且未来或作为支柱产业占据市场一席之地。

　　“虽然取得了一定成绩，但仍存在很多问题，氮氧化物减排与十二五目标相比，差距依然很大，根据测算，从今年开始到2015年我省要静态削减14.65%才能完成国家下达的”十二五“目标，即便实现今年削减4%的目标，全省氮氧化物排放量仍比2010年高出1.3个百分点。”省环保厅相关人士表示，问题主要集中在四个方面，首先是燃煤电厂减排工程进度缓慢。尽管我省采取大量措施推进火电行业脱硝，进度仍不理想，截至目前，“十二五”要求完成的35台现役机组脱硝改造中，仅完成了3台。同时，全省仍有355万千瓦小型火电机组综合脱硫效率为零，排放强度是有脱硫效率机组的3倍以上。燃煤电厂脱硝效率也偏低。已经建成的火电机组脱硝设施综合脱硝效率仅在50%左右，达不到环保部70%的要求。在过去2年的努力下，我省水泥行业脱硝改造走在西部前列，目前全省已建成25条水泥脱硝生产线，但水泥脱硝设施运行不稳定，减排效益发挥受到影响。 

　　在今年全国两会上，环保提案成为焦点，大气污染防治成为关注焦点之一。3月11日，省委书记赵正永在接受媒体采访时表示，“陕西梦”要建成小康陕西、和谐陕西、美丽陕西。美丽陕西的实现需要全省上下进一步的努力来达成。 

    车用尿素溶液基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保使您的爱车达到国家规定的尾气排放标准。那么车用尿素可以被农用尿素或水代替吗？下面我给大家具体分析一下。

农用尿素易造成催化器中毒 不能替代

车用尿素溶液就是浓度稳定的尿素溶液（由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成），用于还原汽车燃烧后尾气中的氮氧化合物。关于车用尿素与农用尿素在成份上的不同之处，中国汽车网已经在《国四讨论 普通尿素能代替车用尿素吗？》进行了详细的介绍。

普通的化肥尿素因为含有缩二脲、机械杂质、甲醛、金属离子会造成SCR尾气后处理器的 催化剂中毒、造成损坏部件。而且我们通过网络搜索，发现尿素泵的价值小1万元，如果发生无法复原损害，对用户来说是一笔不小的损失。

另外因为化肥尿素低温易结晶且不能保证尿素溶液浓度，会造成氮氧化物转化率低。另外氨气流失会破坏SCR系统，使车辆无法达到排放标准。

加水替代尿素对环境污染大 该抵制

国四作弊一项常见的做法就是，绕过OBD监控，用水代替尿素溶液，保证发动机正常工作。因为国四SCR路线的发动机燃烧充分，排放的NOx含量比较高。

NOx与空气中水结合转化产生的硝酸是酸雨的一大成因。同时NOx会与其他污染物在紫外线作用下产生光化学烟雾污染。对大气危害非常大，进而对人类的身体健康也有很大的影响。因此，加水替代尿素的行为应该得到否定和抵制。

SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。

如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。