LNR天然橡胶隔震支座产品质量优LNR固定性隔震支座咨询电话

LNR系列水平力分散型橡胶支座是按照现行国家标准及相关行业规范，同时参照欧洲标准研制的桥梁构件系列产品，属国家专利技术成果，用于7度（0.10g）及以下地震烈度区的各类公路及市政桥梁。该产品是在充分调研多个系列普通板式橡胶支座及使用现状的基础上，借鉴了“水平力分散”的工作原理而开发的新产品，主要解决了普通板式橡胶支座剪切位移小和抗滑能力差，无可靠连接以及质量管控难度大等问题，是常规桥梁工程的新选择！

产品分类

依据支座本体与锚固件（或预埋件）之间的连接形式以及支座与梁、墩的锚固（连接）形式，划分为如下两种类型.

LNR固定型

支座位移通过橡胶剪切变形实现，橡胶的水平剪切能承受较大的水平力，通过橡胶在水平方向的大位移剪切变形实现水平力分散的功能；支座与墩、梁体之间采用套筒、锚杆连接，支座底面不设预埋钢板，上、下封层钢板和套筒之间采用锚固螺栓连接，上预埋钢板和套筒之间采用配合焊接。

LNR滑动型

支座位移通过顶面设置的聚四氟乙烯滑板与不锈钢板组成的滑移摩擦副实现，低摩擦系数使支座承受较小的摩擦力；支座与梁体之间采用预埋锚固钢筋连接，支座底面设下预埋钢板，上预埋钢板和预埋锚固钢筋采用焊接，上支座钢板和上预埋钢板采用焊接连接。

在叠层橡胶支座出现前，LNR天然橡胶隔震支座片(无加劲材料)很早就作为结构的

支承体被用作机械装置的减震、隔震层。由于无加劲材料的约束，在竖向荷载作用下，支座的垂直压缩变形过大，橡胶向侧向膨胀，在四周产生较大的凸突，此处橡胶产生较大的拉伸变形，而产生应力老化[f21。这种支承体的承载能力较弱;其竖向刚度与水平刚度大致相当，被支承体易产生竖向的回弹和水平方向的摇晃。

叠层橡胶支座的早期形式

为了改善LNR天然橡胶隔震支座的承载能力低的弱点，法国人弗涅辛涅首先尝试将钢筋格栅或钢丝网作为加劲材料与橡胶层交替叠合制成叠层橡胶支座以提高其承载能力，钢筋虽能在一定程度上约束橡胶的变形，但钢筋与橡

胶的粘结问题难以很好的解决，并且钢筋格栅或钢丝分散布置于橡胶支座内，在钢筋与橡胶的界面处容易产生应力集中而出现裂缝.