南宁市抗震盆式橡胶支座、GPZ抗震橡胶支座经济实用，价格优

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我国桥梁减隔展技术的发展情况

我国的隔震研究开始于0年代,真正用于工程上是在80年代。

在我国,从1%5年开始研究并投入使用桥梁橡胶支座,由于橡胶支座的一系列优点,深受桥梁技术人员的欢迎。目前我国桥梁广泛采用的支座有板式橡胶支座、盆式橡胶支座、聚四氟乙烯滑板支座等。

虽然在我国橡胶支座并未作为减隔震装置,但橡胶支座的广泛使用,为铅芯橡胶减震支座的研究及使用提供了坚实的基础。

在我国早期的研究中,主要集中在对橡胶支座静力性能、耐久性等方面的研究。对于橡胶支座在地震荷载下的动力特性相对较少。对于桥梁减、隔震理论的研究,也不是很多。

近两年来,国内在这一领域研究的人员正在增多。1995年,铁道部科学研究院铁道建筑研究所对铅芯橡胶支座的动力特性及其耗能进行了研究,研究表明这类支座具有良好的减震性能。范立础、王志强(1999)的“我国桥梁隔震技术的应用”,对国内桥梁隔震技术的研究现状进行了总结,并指出不足。长安大学的刘健新、胡兆同教授负责完成的交通部公路司课题《公路桥梁减震装置及设计方法研究》,对公路桥梁减震设计原则和设计方法、桥梁减震装置的设计及性能、公路减震桥梁的细部构造确认等进行了系统地研究并取得了很多有价值的结论。

GPZ抗震橡胶支座的性能及安装使用方法:GPZ抗震橡胶支座有固定支座与活动支座之分，活动支座又分为单向活动支座和多向活动支座。钢盆的主要作用是将桥跨结构的竖向荷载传给墩台(或墩柱) ，并固定支座的位置，同时约束着橡胶板的变形。由于承压橡胶板被密封在钢制的盆中，处于三向受力状态，从而有较高的承载能力。一般的板式橡胶支座处于无侧限受压状态，故其抗压强度不高。GPZ抗震橡胶支座是通过桥跨结构与支座的相对滑动来提供所需要的水平位移；并通过承压橡胶板的不均匀压缩

来实现所需要的转动。

从在揭普高速公路的大中桥梁工程中，对于桥跨预应力混凝土或普通钢筋混凝土连续箱梁使用这种支座的情况看，GPZ抗震橡胶支座可根据荷载、墩台混凝土局部承压应力、支座与墩台之间的剪切力和对支座的水平位移要求等来选择。安装活动支座时，应根据安装时的温度差确定上、下支座板之间的预偏值。安装时一般先将支座的上支座板固定在主梁上，然后根据其位置确定下支座板在墩台上的确切位置。盆式橡胶支座与桥梁上、下部结构的连接，可采用如下措施:

a) 焊接连接，即在桥梁上、下部结构施工时，在支座位置预先埋置比盆式橡胶支座上下支座板大的钢板，这些钢板应有可靠的锚固措施。当支座就位后采用跳跃式焊接法将支座的上、下支座板与预埋钢板焊接在一起。