温州市SCR系统配件氮氧传感器配件

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     1、车用尿素使用方法 　　加注方式：桶装，导流管加注； 　　消耗标准：以重卡车辆配置32升的尿素罐装置为例，车辆每行驶7200公里大约消耗100升尿素，也就是每行驶2300公里需要加注一次； 　　建议加注方式：为避免行车时缺少尿素，建议随车备10升包装的专用尿素溶液1-2桶； 2、 车用尿素使用过程中注意事项 　　在清洗与尿素相关的配件时，必须使用纯净水冲洗，不得使用自来水； 　　接触尿素不得采用：碳钢、镀锌碳钢、铸铁材料； 　　尿素不能接触的金属或合金：铜、青铜、铅、锌、铝、铝合金、镁、镁合金、焊聊（含铅）、锡； 　　在运输和储存过程中，应避免光照和高温，运输温度和储存温度在-5℃～25℃，低于-5℃，应采取保温措施，高于25℃要冷却； 　　储备期限： 　　1)存储温度≤10℃，存储期限36个月; 　　2)存储温度≤25℃，存储期限18个月; 　　3)存储温度≤30℃，存储期限12个月; 　　不合格或者受污染严重的尿素必须回收生产厂家，集中处理。不能直接排放； 　　一旦出现火灾，必须采用大量的水冷却，避免引起尿素罐压力急剧上升，高温会引起尿素分解，产生爆炸； 　　若不慎入眼，用大量清水清洗至少15分钟，冲洗时保持眼睛睁开； 　　若不慎吸入，如有呼吸道刺痛或不适，请将人员转移到新鲜空气处，如症状持续，建议就医并说明摄入产品是32.5%的尿素溶液； 　　若接触到衣物或皮肤，用温和的肥皂和大量的清水清洗皮肤，如症状持续，需就医。 目前国IV标准的柴油车绝大多数采用的都是SCR发动机技术，这种技术需要添加车用AdBlue，也就是俗称的尿素溶液，它是一种氮氧化物选择性催化还原剂，是以32.5%的超纯度车用尿素及纯水合成。柴油车“喝”下这种尿素后，尾气排放中的氮氧化物就能被分解为无污染的氮气和水蒸气，可直接减少雾霾污染，从而满足国IV排放标准对PM以及氮氧化物的限制。同时，采用这种技术的国IV发动机燃油经济性好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低，在技术升级连续性上具有优势，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。目前，国内中重型货车、客车、公交车辆大部分采用SCR技术路线达到国IV排放标准要求，因此，SCR系统所需的车用尿素成为与柴油等同的消耗品，市场前景广阔 新乡汽车尿素价格、 2011年中国车用尿素消耗量在1.1万吨左右，仅占世界车用尿素溶液消耗量的1%。由于国IV标准尚未在全国强制推行，目前国内仅有北京、上海等地试点在公交系统中使用SCR技术，导致车用尿素市场尚未打开。然而，随着柴油国IV标准的全面推广，车用尿素的需求量在快速增长，预计2015年有望达400万～700万吨。 我们使用时如购买廉价尿素或掐断OBD检测信号而不使用尿素的情况，这些做法不但不能节约成本，还因会造成 SCR 系统损坏而增加成本， 同时也会加大对大气的污染，影响整个人类的健康 使用劣质车用尿素溶液的危害 一般尿素溶液为什么不能代替车用尿素溶液呢？因为当尿素溶液纯度不够， 有颗粒物、重金属离子、矿物质等杂质存在的时候，会对车辆 SCR 系统的喷嘴、 过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。如缩二脲、醛类以及不 溶物等杂质，可能导致 SCR 系统的尿素输送泵、输液管及喷嘴的堵塞；尿素中含 有的金属离子不仅是杂质， 同时对 SCR 系统的催化剂具有毒害作用， 影响催化还 原的效率；燃烧产生的沉积物，会对催化剂的骨架产生堵塞，从而降低催化剂的 效率，降低催化剂的寿命。而如果尿素溶液的浓度偏离标准浓度时，不仅会影响 NOX 的转化效率，还会因尿素溶液结晶点的提高，意外造成管路、喷嘴、尿素泵 的堵塞。

　相比国内工业尿素，车用尿素生产标准严格，32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，其密度、折光率、碱度、金属离子、阴离子、杂质等含量都有严格的要求。一些企业为了降低生产成本，使用普通的水代替去离子水，这样生产的车用尿素无法满足使用要求。

　　普通用水中的离子一般为溶解的电解质，包含如钙、镁、钾、钠等阳离子及碳酸根、硫酸根、氯酸根等阴离子。金属阳离子对SCR系统的催化剂有毒害作用，会造成催化剂中毒影响氮氧化物转化还原效率。

　　用非去离子水生产的尿素溶液中的还会造成杂质含量超标，堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至还会损坏尿素泵。而尿素泵的价格可不便尿素泵的价格接近万元。 

　　另外，非去离子水中所含有的离子和杂质会影响尿素溶液的碱度，在加热情况下会生成氨气溢出，降低氮氧化物的转化率。

　　因此，为了避免不法厂商生产的尿素溶液损害处理器造成损失，用户应该购买符合国家标准的尿素溶液产品。