GQF-C80型桥梁伸缩缝镀锌国标全d160型伸缩缝厂家

桥梁GQF系列伸缩缝C、E、F、Z、D、MZL、SSFB、TST等型号齐全：具体型号为伸缩缝GQF-C型[40.60.80]、GQF-F型[40.60.80]、GQF-E型[40.60.80]、GQF-Z型[40.60.80]、GQF-D型[40.60.80.160]桥梁伸缩缝、GQF-MZL[160.240]桥梁伸缩缝 SSFB[80.120.160.240]梳齿板伸缩缝、SSFB[80.120.160.240]桥梁伸缩装置、TST伸缩缝 单组式桥梁伸缩缝、多组式桥梁伸缩缝 XF，SGF系列桥梁伸缩缝 

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GQF-C80型桥梁伸缩缝的构造要求：

　　要求GQF-C80型桥梁伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置GQF-C80型桥梁伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

本项目为隧道项目，故用成洞米除以隧道总长的百分比作为

依据绘制 S 曲线。

是直接承载车辆载荷的钢构体，是由边梁钢和中梁钢组成，各型

钢间由可折叠、伸开的橡胶条密封连接，以防雨水从型钢缝隙落

入桥梁支座，各型钢间的缝隙在工作时可以变宽变窄，桥梁梁板

伸缩时，各型钢间缝隙在控制部分的调整下均匀调整，其变化范

围在 0 mm ～ 80 mm 之间，每增加一根型钢，伸缩量就增加

80 mm 即增加一个伸缩单元。

支撑部分是支撑承载部分的构件，作用于承载

部分的车辆载荷是通过支撑部分传给桥梁结构体，也就是说起着

支撑上部型钢、作用载荷传递的作用，其结构主要由横向支撑梁、

支撑箱组成，支撑梁依靠承压、压紧橡胶块预压装入支撑箱，支撑

箱与两侧边梁型钢固定焊接，支撑梁与橡胶块间可进行滑移移

动，安装时伸缩缝两侧边梁、支撑箱与桥面形成钢混结构体，中梁

与支撑梁连接有滑移和固定式两种方式。固定式连接的支撑梁

与中梁交叉焊接，对于正交伸缩缝，其支撑梁与中梁正交，其角度

取决于桥梁支座摆放方向与桥梁轴线的夹角，也就是支撑梁的方

向与桥梁梁体的伸缩方向一致，当梁体伸缩方向与梁体端部不垂

直时，支撑梁与型钢夹角不正交，即为斜缝。固定式连接的伸缩

缝支撑梁的数量与中梁的根数一致，每增加一根中梁，支撑梁的

数目就增加一根，在同一根中梁上支撑梁的数量按一定间距均

布，对有多根中梁的伸缩缝，支撑梁在同一位置相互错开成一排

布置，共同由各自的压紧、承压块装入同一支撑箱内，故这一结构

也称排梁式结构