普货出口和危险品出口的区别

货物定义与分类差异​

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普货即普通货物，指在运输过程中，对运输工具、人员及周围环境无特殊危害，无需特殊防护和运输条件的货物，涵盖日用品、纺织品、大部分电子产品、建材等，品类广泛，性质稳定。例如常见的棉质衣物出口，按普货运输即可。​

危险品则指具有易燃、易爆、有毒、有害、腐蚀、放射性等危险特性，在运输、装卸和储存过程中，若处理不当可能对人身安全、财产和环境造成严重危害的物品。国际上，海运危险品分为 9 大类，包括爆炸品（如、鞭炮）、气体（易燃气体如丁烷、丙烷；非易燃、无毒气体如二氧化碳、氖气；毒性气体）、易燃液体（如某些涂料、清漆、酒精、、汽油）、易燃固体、自燃物质以及遇水放出易燃气体的固体物质、氧化剂（如氯酸钙、高锰酸钾、漂白剂）和有机过氧化物、毒害品（如砷、尼古丁、氧化物、农药）和感染性物质、放射性物品（如镭 226、天然铀、夜光粉、发光剂）、腐蚀性物质（如硫酸）、杂项危险物品（如石棉、大蒜油、救生艇、内燃机、车辆、电动轮椅、航空救生器材等）。像出口的硫酸，就属于第 8 类腐蚀性危险品。​

订舱环节的不同​

普货订舱较为简便，通常只需向货代或船公司提供货物基本信息，如货物名称、数量、重量、体积、目的地等，当天一般就能获取舱位，订舱流程相对快速、直接。例如出口一批普通玩具到美国，货代收到基本信息后，很快就能完成订舱操作。​

危险品订舱则复杂得多，需要严格审核与评估。订舱时不仅要提供货物基本信息，还需明确危险品分类、等级、数量、运输要求等详细信息。船公司要通过专门的审批小组或系统，对这些信息进行审核，同时还需获得船公司总部审批、途径港口审批、目的港审批等一系列审批通过后才会放舱。一般而言，危险品需提前 2 - 3 周订舱，因为船司审批时间长，发货人务必提前规划预留足够订舱时间。例如出口一批易燃液体化学品到欧洲，发货人需提前 3 周提交订舱申请，等待各项审批。​

货物包装要求的差别​

普货包装重点在于保护货物在运输过程中不受损坏，确保货物安全、稳定。一般根据货物形状、尺寸、重量等，选择合适包装材料与方式，如纸箱、木箱、托盘等。像出口普通文具，用普通纸箱包装，做好内部固定防止晃动即可。​

危险品包装要求极为严格，除满足普货包装基本要求外，还需充分考虑危险品特殊性质和运输要求，防止运输过程中发生泄漏、爆炸、燃烧等危险。包装材料必须具备相应防护性能，如防腐蚀、防爆等，且要通过专业检测与认证。包装等级根据危险品危险程度划分，如 PGI（包装等级 I，高度危险品）、PGII（包装等级 II，中度危险品）、PGIII（包装等级 III，低度危险品），不同等级对应不同包装要求。所有危险品包装件须具备运输专用名称、UN 编号、托运人名称和地址、收运人名称与地址等要素。例如出口腐蚀性的硝酸，需使用具备防腐蚀功能且通过相关检测认证的特殊包装容器，并在包装上清晰标注运输专用名称、UN 编号等信息。​