上海出口机械设备特种车辆框架箱平板特种箱海运物流

要想了解框架箱，就必须从了解集装箱开始，那么什么是集装箱呢？

简单来讲，所谓集装箱（Container）：是指具有一定强度、刚度和规格专门供周转使用的大型装货容器，是一种货物运输设备，便于使用机械装卸，可长期反复使用，也称为“货箱”或“货柜”。

具体到框架箱(Flat racks，简称FR)则是：框架箱是没有箱顶和侧壁，甚至有的连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱。

框架箱有很多类型，它们的主要特点是：

1、为了保持其纵向强度，框架箱箱底较一般集装箱而言更厚。

2、箱底的强度比普通集装箱大，而其内部高度则比一般集装箱低。

3、在下侧梁和角柱上设有系环，可把装载的货物系紧。

4、框架箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运。

5、该集装箱装卸作业方便，适于装载超长、超宽、超高、形状不一之重大件。

框架箱运费的计算

众所周知，框架箱的运费相对于普通集装箱而言是极其昂贵的，那么船公司是怎么核算框架箱运费的呢？在这里我们通过一个例子来解释：

比如一个20英尺框架箱，需装载的货物本身超长，超高，超宽，基本海运费是USD1000，超出尺寸占用的空间的海运费是基本海运费的0.8倍，框架箱的附加费是USD300，那么海运费如下：20’FR的蕞终运=USD1000（基本海运费+USD300（框架箱附加费）+USD1000x0.8x6(箱子双边超长占用周围

6个箱子的空间，所以X6）+USD1000x0.8x6(箱子双边超宽占用周围6个箱子的空间，所以X6）+USD1000x0.8（超高占用上面一个空间）=USD11700  

由此可知，一个不超尺码的框架箱仅仅要USD1300，而超了尺码，价格就不可同日而语了! 

当然，不同船公司在框架箱运费计算标准上或有所不同，但其基本原理都是相同的，即基本价格加上各相关因变量，也是基于此，框架箱运费一般而言都是一票一议的。

框架箱运输特点：

 1、为了保持其纵向强度，框架箱箱底较一般集装箱而言更厚。

 2、箱底的强度比普通集装箱大，而其内部高度则比一般集装箱低。

 3、在下侧梁和角柱上设有系环，可把装载的货物系紧。

 4、框架箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运。

 5、框架箱装卸作业方便，适于装载超长、超宽、超高、形状不一之重大件。

框架箱运输：框架箱(Flat racks，简称FR)是没有箱顶和侧壁，甚至有的连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱，属于特种集装箱的一种。主要用于超限（超高、超宽、超长）货物的运输，目前主要用于自卸车、牵引车、水泥搅拌车、客车、推土机等设备的出口运输，具有船期稳定、可选择港口多、节省海运费等优点。

以下为各规格特种箱的内容积及长宽高尺寸信息，方便各大客户了解情况并合理安排货物装箱：

20尺柜：内容积为5.90x2.34x2.38米,配货毛重为17.5吨,体积为24-26立方米. 　　

40尺柜:内容积为11.95x2.34x2.38米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米. 　

40尺高柜:内容积为11.95x2.34x2.68米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米. 　　

45尺高柜:内容积为:13.58x2.34x2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米. 　　

20尺开顶柜:内容积为5.89x2.32x2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米. 　　

40尺开顶柜:内容积为12.01x2.33x2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米. 　　

20尺平底货柜（框架箱）:内容积5.85x2.23x2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米. 　　

40尺平底货柜（框架箱）:内容积12.05x2.12x1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米

20尺框架箱:内容积5.85x2.23x2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米. 　　

40尺框架箱:内容积12.05x2.12x1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米

框架箱/开顶箱装箱与加固要点：

捆扎加固要求：框架箱货物进港时，港区会对货物的装箱情况做评估，如果认为绑扎加固要求不符合海运条件，会要求货物退回重新装箱加固。建议将货物运输到专业的装箱场地实施装箱加固作业。

特种箱货物运输：框架箱地板厚度为0.6米，运输车辆车板高度一般为1.5米，也就是说如果货物高度超过3米，车货总高将超过一般道路限高的5米，这种情况建议将货物送到港区装箱，而不是提箱到工厂装箱。或使用低平板车装运货物，那么内陆运费就会比较高。

加固点：框架箱两侧有用于捆扎的绑点。

钢丝绳：钢丝绳与集装箱和设备的接触部分用材料加以保护，以避免钢丝绳锋利的边缘损坏货物和设备。

绑带和系绳：绑带和系绳捆扎受力需要均匀，避免打结，避免直接与锋利的集装箱边缘接触

支撑与加固，为了避免货物在集装箱上的平移和滑动，使用垫木或塞木阻挡。

开顶柜运输注意事项

开顶柜运输在操作过程中需要盖好篷布，把握好公路限宽限高标准，根据货物的具体情况安排拖车，核算拖车成本也要根据货物的情况来核算。

开顶柜运输绑扎，第一个是了解货物的具体状况，形状重量，决定需要用到哪个开顶柜尺寸，重点是重心平衡；主要材料是钢丝、接头、绑扎带、小木垫等。

绑固点要求与整体有很好的连接，受力强，绑扎点之间的距离要短；如果没有可绑扎的点，则根据货物尺寸进行整体围绑。绑扎完成后拍照，保留绑扎后的开顶柜图片以备用，如若专业指导绑扎的人不在场的话，也方便传送该开顶柜图片寻求绑扎指导，看是否绑扎正确。

框架箱出口操作注意事项

1、根据货物的发运清单进行测算和安排合适箱型。要求做到用箱蕞少，单箱超长超宽超高蕞少，单箱不超重且重量分布平衡。

需要特别注意的是：

对于框架箱货物的尺寸和重量，不同船公司的要求和限制也是不一样的，因此，还应对相关船东的尺寸限制、重量限制甚至中转港和卸货港的吊机能力等要有所了解 。2、价格确认及船期确定。此环节需根据客户的船运要求，船公司的运输路线以及框架柜设备的保有量进行综合的分析，制定报价和船期计划。特种箱量大时务必确认好备货时间，以免空舱。3、制定和实施提箱，装箱和绑扎计划，装箱检验。根据货物进仓时间， 确定提箱计划。测算好装箱和捆扎的劳动量和时间量，提早安排。装箱时拍摄装箱照片，必要时出具绑扎说明或鉴定报告。

在绑扎时应注意：

a．捆扎用的钢丝绳，螺丝等应根据货物而选择合适型号；b. 货物的固定点（扣）必须足够牢固；c. 木楔子固定货物与箱体的相对位置；d. 采取交叉绑扎法及对称绑扎法； 绑扎力矩不应太短。e. 必要时应在钢丝绳与货物的接触点添加垫充物，可避免运输中搓伤损坏货物表面和磨擦而产生静电、火花等，或改用绑扎带固定。f. 检验绑扎带是否绷紧,是否与箱体垂直。 4、进港计划和出口报关。安排进港计划，尤其对于船边直装的，提早准备。报关留出时间量，以免查验时间影响通关装船。