ISO26262认证咨询为通过规定要求与流程降低风险

为什么选择ISO 26262？

国际标准组织（ISO）声明如下：

ISO 26262旨在应用于安全相关系统，其包括一个或多个电气或电子（E / E）系统并且安装在批量生产的乘用车中。

ISO 26262解决了E / E安全相关系统故障行为可能造成的危害，包括这些系统的相互作用。

第一原则：信息共享是关键

汽车系统的电气化在快速进行。这一趋势推动着创新，同时也吸引了更多投资、更多研发工作，以及汽车市场的新进入者。

许多新进入者可能不知道的是，遵守汽车安全标准要求通过供应链的每个部分共享信息。各级经验丰富的开发团队都受到这些标准的挑战，因为需求在不断变化，整个行业中只有少数专家可以指导项目完成这一过程。此外，半导体和软件供应链的参与者通常对其IP的开发方式及其工作原理保密。

供应商必须提供的信息包括具有安全目标的系统的每个元件的分析，教育和文档。供应链的每个成员都必须提供这些信息。半导体IP供应商向SoC的开发人员提供此信息，芯片设计团队使用这些信息来分析他们的定制系统，并将结果传递给Tier-1电子系统供应商。然后，这些一级供应商执行自己的分析并将结果发送给车辆制造商及其客户。

汽车供应链中的这些关系正变得越来越复杂，因为制造或设计自动驾驶应用芯片的传统半导体供应商现在有时与Tier-1电子系统设计人员和OEM竞争，他们可能正在自己制造或设计芯片。此外，Uber，Waymo和Apple等新进入者正在设计自己的整套系统，尽管他们在汽车行业缺乏经验。ISO 26262要求整个价值链中的高水平协作和信息共享，新进入者可能不熟悉这些。

复杂性要求更好的分析

整个汽车行业日益复杂，需要加强这些系统的安全性。现代汽车使用“线控”系统，例如线控油门，驾驶员推动加速器和传感器。踏板将电信号发送到电子控制单元（ECU），该电子系统取代了过去使用连接在加速踏板和机械节流控制板上的金属电缆。ECU比机械方法更智能，因为它可以做更多分析工作，如发动机转速，车速和踏板位置，然后将命令传递给油门。

我们也可以看到，测试和验证线控油门系统比测试旧机械版本更困难。随着我们用电子系统，电动传动系统以及为汽车增加ADAS和自动驾驶功能取代机械系统，复杂性呈现爆炸式增长。ISO 26262的目标是建立一个统一的功能安全标准，以满足所有汽车电子系统的需求。

驾驶员辅助，电力推进，车载动态控制以及主动和被动安全系统等新功能越来越多地涉及系统安全工程领域。更大的技术复杂性、软件内容和机电一体化实施带来了系统硬件故障的更大风险，系统硬件故障是由系统开发期间的人为错误产生的。ISO 26262提供了如何通过规定要求和流程来最小化风险的指导。

对于半导体SoC器件和IP的设计人员来说，与完整系统的指南相比，ISO 26262合规性的要求更加抽象。因此，IP开发人员必须对许多假设进行额外的分析，以确定集成到功能安全的汽车系统中的IP准备情况。