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采用内凸轮的分配泵也可以采用位置控制法来控制供油量,但其难点是要有很高的加工,才能保证各个油缸在各种转速下的供油均匀性。因为多缸分配泵的各缸供油均匀性完全由加工来保证,而此时控制供油量的斜槽与油缸的数量一样,各斜槽棱边的直线度等参数都要一致,否则要影响各缸供油均匀性。同时对偶合件间隙和外圆圆度、表面光洁度等要求也很高。如果采用高速电磁阀,由ECU控制其开启与关闭的时刻来控制供油量,上述难点就迎刃而解了,可以很精确地控制各缸供油终点和供油持续期。
采用内凸轮对置柱塞和高速电磁阀控制供油的另一个优点是,可配合提前器控制机构选择具有平均速率的凸轮型线工作。像VP44电控分配泵一样可对不同提前角选择不同的供油速率供油,并可控制供油速率形状,对提高柴油机性能和降低排放提供灵活有效的手段。同时,采用高速电磁阀可以提供分段供油和预喷射,以便降低NOx和颗粒排放,更能进一步降低柴油机的燃烧噪声。
第三代电控分配泵机械结构的主要问题是,当供油压力超过100MPa时,为防止泄漏,对分配泵旋转偶件有一些特殊要求,例如旋转偶件间隙要在0.001mm,这不仅给机械加工带来了很多困难,而且在旋转分配转子的结构设计上也带来了一些问题。为此,要考虑孔、槽、沟的位置,以及在高压力下的压力问题,以免使转子单向受力加速磨损。同时也要采用特殊的表面处理技术,防止转子磨损和咬卡。另外还要对油泵的清洁度和燃油的杂质含量提出更高的要求。1TG

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