石家庄车用尿素厂家

柴油机尾气处理液（车用尿素溶液）是近代新型汽车柴油机尾气净化剂，它是消除汽车尾气中氮氧化物的还原剂，通过催化器的转换，将氮氧化物还原成无污染的氮气和水蒸气，可使汽车尾气的氮氧化物 排放达到欧Ⅵ排放标准，对国家节能减排目标具有重要意义。

其工作原理是应用SCR技术（选择性还原技术）是在热的尾气管中喷入尿素溶液，使它均匀喷入尾气中（180℃左右分解）释放出氨气，然后在SCR的催化器中使NOX加速转化成无污染的氮氧化物和水蒸气，同时吸收了有害的尘埃颗粒。

仟净牌车用尿素溶液产品质量稳定、优良，有良好的信誉。供给北京、上海、天津、河北、山东、江苏、辽宁、湖南、湖北、陕西、吉林、海南、新疆等省市的公交、环卫、道路运输、汽车制造等行业使用。

国家质量监督检验检疫总局于2013年5月7日，发布了《柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液（AUS 32）》的国家标准，标准号为GB我公司按照GB国家标准组织生产，满足广大用户的需求。 

图蓝作为国内拥有较大规模和影响力的车用尿素溶液专业制造商，凭借优良的产品性能和完善的服务，其车用尿素溶液不断得到用户认可，获得一致好评。

　　随着物流行业消费高速发展期， 带重卡汽车尿素溶液需求量持续增长

　　由于车用尿素溶液具有工业消耗品的属性，其需求量与我国汽车重卡制造业的发展息息相关。中国国四汽车市场广阔的发展前景带动众多国际品牌进入中国市场，图蓝车用尿素溶液2010年品牌建立，2013年正式进入加速发展轨道，是较早进入国内市场的内资公司。其依靠得天独厚的资源优势及优质的产品质量，在众多竞争者中脱颖而出，并率先占领中国车用尿素溶液市场。

SCR系统虽然较高的初始投入，通过车辆通过降低油耗能省下的费用，最多能在1～2年内， 通过节省油耗就能收回初始成本， SCR系统不仅性能优越而且具备经济性［3］ 。使用SCR系统和车用尿素溶液的国四发动机相对国三同型号发动 机， 油耗下降5%～7%，若扣除因使用尿素而增加的费用，还能节油2%～3%。同时排放尾气中 的CO、HC、NOx、PM大幅下降，有效控制了NOx和PM的排放。国四排放标准的汽车同时配有车 载自动诊断系统（OBD），当尿素溶液液位低、尾气排放超过法规要求的限值时，将立即报警，发动机进入降扭模式，导致车辆无法正常使用。

在SCR系统中，尿素溶液是唯一的消耗品。 车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其标准明显高于现有工业和农用尿素，在国际上有国际标 准化组织的车用尿素标准ISO22241－1：2006，国内有2008年5月28日发布的北京市地方标准 DB11/552—2008，这两种标准规定的车用尿素与国家GB2440—2001标准一级工业尿素的指标比较见表2。SCR系统的运行过程中当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴 油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。尿素溶液是减少汽车尾气排放标准最有效的方法。 在SCR系统中，必须不断添加尿素溶液，以气化的溶液与尾气中的氮氧化物发生反应。SCR系统通常包括空气供给装置、还原剂供给装置、SCR控制单元、SCR催化器等部分，其原理为：车用尿素溶液存放于专门的储存罐，用压缩空气将尿素溶液喷洒向热的满足了还原反应条件约300～500℃的发动机尾气。该溶液气化后产生还原效率高的氨气，氨气与尾气中的NOx在SCR催化器中反应，转化为无害的水蒸汽和氮气，同时吸收了有害的烟气颗粒 ［4］ 。SCR系统中常使用钛、钒或沸石等作催化剂。在将NOx转化为N2和H2O的过程中，涉及的化学反应比较多，也比较复杂， 主要的反应大致原理如下。1）从发动机排出的废气进一步氧化 2NO+O2→2NO22CO+O2→2CO2 HC+O2→CO2+H2O（燃料烃的组成较为复杂，未对反应式进行配平处理） 2）尿素发生水解 CO（NH2）2+H2O→2NH3+CO23）选择性催化还原 8NH3+6NO2→7N2+12H2O4NH3+4NO+O2→4N2+6H2O2NH3+NO+NO2→2N2+3H2O4）氧化多余的氨 4NH3+3O2→2N2+6H2O 发生选择性催化还原的直接还原剂是NH3 而不是尿素。SCR反应的中间产物HNCO（异氰酸）比较稳定，只有300～500℃高温在催化剂的作用下才能够进一步水解产生氨。为保护SCR系统的催化剂，提高氮氧化物消减率，车用尿素溶液在生产、包装、运输等环节中必须严格控制金属离子等杂质的含量。