介绍汽车高压电缆生产设计标准

目前，电动乘用车使用大功率的电机、大容量的电池，并且为了减少充电时间，利用高压大电流充电技术，这其中就需要借助高压电气系统。电动乘用车高压系统可将电机、电池和动力电子元器件等零部件全部连接在一起，其中电动汽车的高压线束是连接电动汽车能量源（燃料电池）与动力装置的电气通路。为了能够满足电动汽车驱动要求以及在各种行驶条件下线束连接可靠性和使用安全性的要求，以下介绍为高压电流（大功率）的高压电缆。

由资料显示可分为国内外研制的两种情况，目前，新能源汽车产业处于探索与少量试产阶段，国内及国外尚未形成产业规模，因而一些相关零部件还处于试验阶段。相较与国内主要以线束装配为主严重滞后的汽车线束整体技术水平，国外的汽车线束相关技术基础扎实，已有高压线束的解决方案。

根据传统汽车是以汽油发动机为动力，传统汽车线缆作用是传输控制信号，承受的电流和电压都很小，故电缆直径较小，结构上也仅是导体外加绝缘，很简单。但要按电动汽车高压电缆的使用要求，电动乘用车高压电缆主要起传输能量的作用，需把电池的能量传输到各个子系统，因此所设计的电动乘用车高压线束必须满足高压大电流传输。电动乘用车高压电缆承受的电压较高（额定电压600Ｖ）、电流较大（额定电流600A），电磁辐射较强，故电缆的直径明显增大，同时为了避免电磁辐射对周围电子设备产生强烈电磁干扰，影响其他电子设备正常运行，高压电缆因此设计了抗电磁干扰屏蔽结构 ，即采用同轴结构，利用内导体和外导体（屏蔽）共同作用，电缆内的磁场成同心圆分布，而电场从内导体指向并止于外导体，使电缆周围外部的电磁场为零，亦即屏蔽了电磁辐射，从而确保电动车正常运行。欢迎搜索访问：OMG EV HV cable