轨道交通车辆研发基地人工模拟降雨设备

轨道交通车辆研发基地研发设计要考虑车辆的外观形态、内部空间、座椅布局、通风空调、灯光音响、防火防盗等实用细节，以及电气线路、控制系统、制动系统、转向系统、车门系统等技术细节，确保产品设计符合国际标准。

     深圳市易绿科技有限公司以国家气象局颁布的降雨强度为参考依据，制定出一套可模拟小雨、中雨、大雨、暴雨、大暴雨、特大暴雨等六个级别的降雨场景。轨道交通车辆研发基地人工模拟降雨设备由智能供水系统、全自动控制系统，降雨板，降雨板旋转结构等组成。

降雨量参考值（该降雨标准高于气象局降雨程度划分标准）：

1、小雨降雨量：1H降雨量小于10mm，

2、中雨降雨量：1H降雨量小于10.1-25mm，

3、大雨降雨量：1H降雨量小于25.1-50mm，

4、暴雨降雨量：1H降雨量小于50.1-100mm，

5、大暴雨降雨量：1H降雨量小于100.1-200mm，

6、特大暴雨降雨量：1H降雨量大于250mm以上

     轨道交通车辆研发基地人工模拟降雨设备技术特点：采用振荡式原理，喷嘴之间的间隔约在1.5米，离地面高度约在4-30米，其特殊设计的喷射装置可以控制雨滴的大小和强度。降雨强度由压力和喷嘴尺寸决定，标准调节强度为10~240毫米/小时，拥有专门的降雨强度控制模块。降雨强度可以通过设置变换喷嘴的范围来达到，低降雨强度为10毫米/小时，大降雨强度为240毫米/小时，另外值得注意的是要调整压力，因为压力太大反而会使降雨量变小。

雨雾模拟控制软件

雨雾控制的硬件、软件平台与造波系统共用，控制软件的主要功能为：

1）选择雨量，设置持续时间，与PLC通信，控制造雨装置运行；

2）设置持续时间，与PLC通信，控制造雾装置运行；

3）采集并显示造雨变频器与造雾过滤器状态。

      轨道交通车辆研发基地人工模拟降雨设备产品参数

有效降雨面积：1-20000㎡以上可定制

降雨高度：可定制

雨强连续变化范围：可设

降雨均匀度系数：＞0.8

雨滴大小调控范围：标配1.7~2.8mm(可定制)

降雨历时：任意

降雨测量精度:0.01mm/h

降雨调节精度：标准7mm/h(特殊要求可定)

设计使用寿命：20年

存储容量：可存储1000小时降雨雨强测量数据

调节时间：＜30s

稳态误差：＜5%

控制降雨雨强变化范围：大连续降雨时间99999秒

雨量筒承雨口内径：Φ200mm

雨量筒分辨率：0.1、0.2、0.5mm

雨量计工作电压：DC5V

主控制器工作电压：AC220V 50Hz

显示屏工作电压：DC24V

信号采集器工作电压：DC24V

传感器工作方式：有线

通讯方式：RS232

降雨阀门控制：4~20mA DC

使用寿命：＞10年

      轨道交通车辆研发基地人工模拟降雨设备适用领域

水保、水利、农业、林业、环境、气候、地理、土壤等专业大中专院校，水科院、水汶局、水利局、水保站、气象、机场、环境监测、交通运输、军事、农林、水文等科研机构，大型工程和科研教学等领域。

      轨道交通车辆研发基地人工模拟降雨设备也叫轨道客车贯通道淋雨试验系统是根据TB∕T 3094-2015 《机车车辆风挡》标准之7.6条款、IEC 61133-2006 《铁路设施 铁路车辆 车辆组装后和运行前的整车试验》、CJT 353-2010 《城市轨道交通车辆贯通道技术条件》标准之7.6条款等设计而制造的，适用于轨道客车贯通道的淋雨试验，检验轨道客车贯通道是否有渗水、漏水现象。